A Polestar nem tömegtermék, és nem fog gyakran szembejönni velünk az utakon, ha mellette döntünk: évente 750 darab S60, és szintén 750 darab V60 készül a Volvo „tuningrészlegénél”. A tesztautó királykék fényezése – amit a tengerentúlon a sokkal hangzatosabb és az autóhoz talán jobban is illő Lázadó kék fantázianéven szerepeltetnek -, gyönyörű, 20 colos felnijei, és nem túlzó légterelői azért mégiscsak igyekeznek hangsúlyozni, hogy ez nem egy D3.

Hanem T6 AWD, de nem hat henger, mint azt a neve sugallja és ahogy az előd esetében volt: a sorhatos motort egy 2 literes, sornégyes váltotta kompresszorral és turbóval társítva. Ez is megkapta a Drive-E fantázianevet, ami esetében tényleg csak fantázia, a takarékossághoz nem sok köze van az egységnek, de erről majd később. Sportossága, bődületes teljesítménye,és menetképességei ellenére a Volvo a tőle megszokott ízléses és tudásához képes talán visszafogott csomagolással kínálja a technikát, ami a WTCC-ben teljesít szolgálatot biztonsági autóként.

Ha már WTCC: nem győzik eleget hangsúlyozni a túraautózást a márkánál. Idén már a címre hajtanának a tavalyi évadzárón megszerzett első futamgyőzelem után, és három autóval támadnak az eddigi kettő helyett. Alexander Murdzevski Schedvin, a Polestar motorsportért felelős vezetője az idei csapatbemutatón hangsúlyozta, hogy a versenyautóban alkalmazott motor kvázi egy az egyben megfelel a közútival, persze itt azért van némi barokkos túlzás is.

A Polestar négyzete feltűnik a hűtőrácson, a cso...