Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 4x4 DSG SCR teszt: vajon foltos a nagymackó?

Vidéken a mai napig megvan gyerekkorom kedvenc mackója, ami kisebb sérülésekkel, de kitartóan és puha „szőrzettel” élte túl a megpróbáltatásokkal teli időket abban a vadonban, amit a szobám jelentett. Nem tudom, miért, de valahogy ez a mackó jutott eszembe, amikor használatba vettem a Business szürke metál tesztautót. Elnézést a medvés analógiáért, de mindez elkerülhetetlen, már-már kötelező kellék a Kodiaq esetében, hiszen az alaszkai barnamedvefaj adta a nevét. (Erről egyébként egy aranyos rövidfilmet is forgattak, amit a bemutató során vetítettek le.)

Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 4x4 DSG SCR - Review

Mindenki maga döntse el, hogy mennyire ölelgetné kedvére a Kodiaq-ot, részemről nagyon is rendben van a forma. Egyszerű és letisztult, mellőzi az öncélú sallangokat, szép kiállást ad neki profilból a felső fény-árnyék vonal, az autó alján körbefutó fekete műanyag betétek pedig robusztus és terepes megjelenést kölcsönöz. A sokat hangoztatott és unásig marketingszlogenelt cseh kézműves lámpák míves fényjátékkal dobják fel a Kodiaq hátsó traktusát, a motorház V alakú domborítása fickóssá teszi az alapból is morcos mackóorrot.

A pár milliméter híján közel 4.7 méteres Kodiaq az MQB platformra épül, tengelytávja 2791 mm, bődületes játszóteret rejt odabent, ami nagyban köszönhető a keresztben beépített erőforrásnak is. A márkától megszokott módon hiába keresnénk a latinos vonalakat és érzékszerveinkre ható vágyfokozókat: praktikus, átlátható, jól használható az utastér.

Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 4x4 DSG SCR - Review

Tárolórekeszből erősen áll a Kodiaq, a térképzsebben másfél literes palack is vígan elfér, a kesztyűtartó dupla rekeszes, a könyöklő alatti üreget több fakkra osztották, így például a kulcsnak is megvan a maga kis zsebe. A hétüléses kivitel felára 313 690 forint, szépséghibája, hogy nincs Isofix bekötési pont – ez csak a második sor szélein található, az utasülés esetében 10 160 forint a felára. Felnőttek számára kisebb tornaóra a két hátsó ülés megközelítése, ugyanis a második sornak csak a háttámlája dönthető, nem billen előre a szék. Személy szerint előbb költenék a 344 170 forintba kerülő panorámatetőre, semmint a szükségmegoldás harmadik sorra.

A második sorban még akkor is jól elférnek a felnőttek, ha teljesen előre van csúsztatva a 2/1 osztású pad, ami 18 centi hosszú úton tologatható. A csomagtér gigászi: 720 literrel indul, 2065 liternél áll meg, amivel még a 30 centivel hosszabb Q7-re is szépen rálicitál (1955 liter). Aki nem fér el a Kodiaq-ban, az menthetetlen helyzetben van az autóválasztást illetően. Esetleg egy Robur.

Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 4x4 DSG SCR - Review

Az utastér alapvetően kellemes benyomását rontja a sok fekete lakkfelület, ami folyamatos ujjbegy- és portengert biztosít. Elsőre ijesztő volt, hogy milyen reccsenést adnak ki az ajtóbehúzók használat közben. Utánanéztem, nem egyedi eset, általános panasz a tesztekben: értem, hogy a Skodának továbbra sem jár a legjobból a konszernen belül, de nem egy ennyire alapvető tételen kellene spórolni Kvasiny-ban.

A tágas helykínálat és olyan Simply Clever megoldások ellentételezik a fenti kellemetlenséget, mint az ajtóban megbúvó esernyő, a jégkaparó a tanknyílásban, vagy az ajtók peremét védeni hivatott, automatikusan kiugró műanyag élvédő - ezzel először egy dízel Ford Focus ST kombiban találkoztam.

Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 4x4 DSG SCR - Review

Menet közben is érződik a mackós jelleg. A 190 lóerős dízel a legerősebb a kínálatban – az RS kivitel érkezéséig -, 400 Nm-es nyomatéka már 1750-es fordulattól lódítja a méretes bódét, 3250-nél kezd el ereszkedni a nyomatékgörbe. A legjobb, ha normál állásban hagyjuk a Drive Set Up (58 420 Ft) nevű menetdinamika-vezérlést, így komfortosan libben át az úthibákon az üresen 1720 kilós Kodiaq, csak a sűrű úthibákat kerüljük vele, mert akkor picit tehetetlennek érezzük a csillapítást. Van még Sport, Eco és egyedi program, kíváncsiságból egyszer betettem Off-Roadba is: ha jól emlékszem, megjelent egy kis ikon a műszerfalon, miszerint lejtmenetsegéd is rendelkezésemre állna, de képzelem, mennyien fognak bakhátra kaptatni vagy domboldalon ereszkedni a Kodiaq-kal. (Ennél már csak az abszurdabb, hogy az új Sportline kivitel esetén köridőt is lehet mérni.)

Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 4x4 DSG SCR - Review

9.1 másodperc alatt százon 209 km/h-nál áll meg a menet. Semmi kiugró, szégyenben sem maradunk vele, a hétsebességes DSG-re is ugyanez áll: továbbra sem a kedvenc automatám, néha mintha kicsit zavarban lenne az ideális fokozat megtalálásával; olykor előbb is elválthatna, máskor pedig szívesebben tartanánk még ki az adott fokozatot. Méreteit meghazudtolóan jól manőverezhető a Kodiaq és belátható a karosszériája, a városi parkolás sem kínlódás vele, gyorsan "felvehetőek" a paraméterei. A 7.8-as tesztátlag teljesen elfogadható érték egy méretes, hétüléses, összkerekes, automata SUV-tól. Szerencsére csak 18 colos Trinity felnik voltak alatta, fokozva a rugózási komfortot, ami tovább simult, ha minél inkább éltünk a 767 kilós hasznos terhelhetőséggel.

A Kodiaq kezdeti sikerét jól szemlélteti, hogy csak augusztusban 11 200 darabot adtak el belőle, tehát hiába lovagolja meg relatíve későn az SUV-hullámot a márka, elég szeletre vágták fel azt a bizonyos tortát – amin a hab, hogy a húszmilliomodik Skoda a kistesó Karoq lett, egészen véletlenül.

A nagymackó sikere tehát egyelőre biztosnak látszik, az ára is versenyképes ajánlattá teszi, pláne akkor, ha a „négyzetméterárat” nézzük, elvégre akár heten is meghúzhatják magukat a medve gyomrában.

Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 4x4 DSG SCR - Teszt
Olvasd el a teljes tesztetMutass kevesebbet