Egy olasz erdei úton hasítottak végig kollégáink, hogy kicsit más szemszögből mutassák meg, milyen is egy Ferrariban ülni 2020-ban.

Egy olyan álomsportkocsi vezetése közbeni érzéseinket, mint a Ferrari F8 Spider mindig nagy kihívás,.még azoknak is, akik abból élnek, hogy autókról írnak. Hogy szavakba és képekbe tudjuk önteni az érzelmeket, amiket csak egy ilyen autó tud kihozni az emberből, a szokásostól eltérően egy videós teszttel jelentkezünk.

Így lehet felerősíteni az ember érzékeit

Kezdésként úgy gondoltuk, azt mutatjuk be, a vezetési élmény, hogy foglalja magába az összes érzékszervünket. Aztán ahhoz, hogy ezeket az érzéseket kellően vissza tudjuk adni az autóval kapcsolatban, nézőpontot váltottunk, szó szerint.

Aztán a sebességet is kellett szemléltetnünk. Nem, nem az autó sebességét, hanem azt, ahogyan az ember gondolatai cikáznak, miközben ezt a kabriót vezeti. És mivel az ember agya ilyenkor száguld, vagyis szárnyal, a légi felvételek készítéséhez Oliver Astrologo segítségét kértük, akit a Dirty Seagulls sofőrei támogattak.

Galéria: Ferrari F8 Spider teszt

Nem csak a teljesítményről van szó

A képek rögzítése közben az F8 Spider lenyűgöző teljesítményt mutatott, amelyet számokkal így lehet leírni: 720 lóerő és 770 Nm-es nyomaték jön egy 3,9-literes, biturbós V8-asból, amellyel az autó 2,9 mp alatt százon, 8,2 mp alatt kétszázon van és akár a 340 km/h-t is elérheti.

A maradékot a Ferrari remekül kiegyensúlyozott kasztnija intézi el, amelynek hála el tudtunk játszani a beállításokkal, korlátot szabhattunk a tapadásnak, hogy a forgatás során olyan íveket járjunk be a modellel, amely kicsit más, mint a megszokott.

Tökéletes egyensúly

Ez a Ferrari elektronikához való hozzáállásának köszönhető, amely az autó dinamikáját vezérli. Főleg akkor tapasztalható ez ki, ha a Manettinón a CT OFF módot választjuk, aminek hála szabadon játszhatunk a gázpedállal és ellenkormányozhatunk anélkül, hogy kikapcsolnánk a stabilizátort.

Mindezt úgy, hogy szinte a gondolatainkkal irányíthatjuk az autót, az olyan gyorsan reagál, míg a karbon-kerámia fékek lélegzetelállítóan rövid idő alatt megállítják azt. És a motor? Így van, a V8-as ezentúl már nem a 355-ösnél vagy a 458-asnál megszokott hangon sikít.

Ennek ellenére az F8-as hangja nem hasonlít a többi turbós szuperautóéra, teljesen egyedi éneke van, amit meg is hallgathattok a videónkon, ahol egy erdei úton próbálhattuk ki magunk is az újdonságot!

U.i.: Csak érdekességből készítettünk egy táblázatot, ami összehasonlítja az autó tulajdonságait a drónéval, amivel kergettük. Nem mintha ez a pár szám jól be tudná mutatni, milyen képesség kell ezen képsorok elkészítéséhez...

  Ferrari F8 Spider Drón
Ár 90 millió Ft felett kezdődik 450 ezer forint (repülésre készen)
Teljesítmény 720 LE 25 V
Végsebesség 340 km/h 120 km/h
Méretek 4,611 x 1,979 x 1,206 mm 250 mm (diametro)
Súly 1.400 kg 0,65 kg
Vezetési módok 4 + CT OFF FPV profi gépkezelő esetében.