Üdítően nem német és vállaltan más a Megane. Voltak csődbe ment próbálkozások, például a Fiat a Stilóval akart germanizálódni, míg a Renault merész utat járt a Megane második generációjával, a nagy bukásnak bizonyuló Avantime kicsinyített másával. Na de ez itt, kérem, a negyedik generáció, ez teljesen más történet. Merész, mégsem öncélú, vagány a mindent körbefutó és túltengő LED-ekkel (Edge Light), és elöl akkora emblémát hord a krómcsíkok és bátran domborított motorház ölelésében, mintha cégér lenne egy több évszázados múltra visszatekintő bordeaux-i pincészet kovácsolt vas kapuja felett. Ordítja, hogy Renault, büszke rá, nincs rejtegetnivalója.

Szépen megmunkált és formás lemezek kívül, minőségi hatást keltő és tágas utastér belül. Az utasokat látványos és kényelmes ülések várják duplarétegű szivacsozással, habár kicsit magas pozícióban ülünk a volán mögött. Puha és finom tapintású anyagok vesznek körbe, a kezelőszervek működése is odafigyelést sugall. Jó érzés simogatni a Megane belsejét, mintha egy buja francia diáklánnyal ismerkednénk a bódult éjszakában. Azért akad egy-két baki is: a 100 ezerbe kerülő színes HUD műanyag plexije zavaró, nyugodtan hagyjuk le az extralistáról. A bajuszkapcsolóról történő audiovezérlés külön történet, a forgótárcsás állomásváltás hab a tortán. Ehhez képest apróság, hogy a tempomat és sebességszabályozó kapcsolója a középkonzolon kapott helyet.

Vissza a pozitívumokhoz! Gazdagon szórták odabent a krómozást, kellemes fogású, jó formájú a bőrrel bevont volán, és a középkonzolnak is jutott a díszkivilágításból, az Intense szinten az első és hátsó ajtókban is van kellemes fényár. Kényelmes és jól átgondolt a Grandtour belseje, sok tárolórekesszel, ugyanakkor a lejtős tetővonal miatt hátul kissé szűkös a hely – nagyra nőtt felnőttek számára. Az ülőpad kialakítása azt sejteti, négy főre gondoltak elsősorban, de hárman is jól elférnek egymás mellett.

Természetesen kombi révén a praktikum az egyik legfontosabb ütőkártya. A Grandtour nem vall szégyent: alaphelyzetben 521 literes a csomagtér, 1/3-2/3 arányban dönthető támlával ez akár 1504 literre nőhet. Az első utasülés támlája vízszintesbe hajtható, így 2.7 méter hosszú tárgyat is szállíthatunk. A használaton kívüli rolót a csomagtér padlójában kialakított üregbe rakhatjuk, a pakolást alacsony küszöb segíti (590 mm). A padlóban további 50 liter áll rendelkezésre.

Lágyan ringat a Megane, a rossz minőségű hazai utakra tökéletesen eltalált a futóműve. Csendesen fut a Grandtour, mérsékelt a menet- és szélzaj, jól csillapítja és vasalja ki alattunk az úthibákat az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros megoldásra építő rendszer. A száguldásban nem partner, hamar elkezdi tolni az orrát a Lángvörös metál (130 ezer) tesztautó. A kormány indirekt, kevés visszajelzéssel szolgál, és a Multi Sense rendszerrel próbálhatjuk sportosabbra venni a figurát, ilyenkor a 7 colos TFT műszeregység is vadabbra vált, a hangulatvilágítás pirosba borul, de így sem lesz adrenalinrohamunk. Arra ott van a GT kivitel, a sima Grandour a hétköznapi feladatok kényelmes megoldása.

Az Energy TCe 130 fantázianevű, teleszkópos motorház alatt lapuló turbómotor 1.2 literes lökettérfogatból kovácsol 131 lóerőt és 205 Nm nyomatékot, amivel átlagos menetteljesítményekhez segíti az 1.3 tonnás autót. 11 másodperces sprintje és 198 km/h-s végsebessége alapján ne nagyon vegyünk részt az izgága apukák által meghirdetett random versenyeken. Az átlagos autózással szemben támasztott igényeknek eleget tesz az erőforrás, tökéletes csendestárs a visszafogott családi élethez, 8.3 liter körül átlagfogyasztással (autópálya és város, sok hidegüzem).

A Grandtour alapára Intense felszereltséggel 5 949 000 forint, ez a harmadik szint a legmagasabb Bose alatt. A tesztmodell listaára 7 349 000 forinton állapodott meg olyan extrákkal, mint a 17 colos Look felnik, navigáció, full LED fényszórók és még pár további tétel. A kifutó Megane esetében megszokott olcsóság ugyan már a múlté, de ésszerűen extrázva és jól meggondolva, hogy mire van szükségünk valójában, nagyban javítható a Megane ár-érték aránya, igazán ütőképes ajánlattá téve a kocsit.

A franciák – legalábbis a Renault biztosan – utolérte a kort és önmagát, legjobb példa erre az új Megane és annak kombi változata. Nemcsak a borok és sajtok esetén válogathatunk bátran a gallok termékeiből.