A Dacia Spring az elmúlt években a megfizethető elektromos kisautó szinonimája lett, és a nagy sikerre való tekintettel nem is marad el a folytatás, idén jön belőle a második generáció, ami már sokkal modernebb ábrázatot kapott.

A Spring az elmúlt években is folyamatosan változott, bekerült a választékba a 65 lóerős változata, megkapta a márka új arculatát, a faceliftes kivitelhez képest pedig most még egy kicsit faragtak a megjelenésén. 

A vagány, mini-SUV külső hasonlóan ötletes belsőt rejt, ami immár teljesen levetette magáról azokat a jegyeket, amiket még a korábbi generációs Daciákban láthattunk. A letisztult, minőségibb anyagokkal variáló, praktikus tárolókkal teletűzdelt, opciósan digitális műszerfallal megfűszerezett Spring nagyobb csomagtérrel is büszkélkedhet, bővítve már kicsivel több mint egy köbméteres tárolóhelyet kaphatunk.

A pehelysúlyú Dacia kevesebb, mint egy tonna, ehhez mérten a 14,6 kWh-s gyári átlagfogyasztása is jónak mondható, a változatlanul hagyott, 26,8 kWh-s akkucsomag pedig a mérési szabványok szerint 220 kilométeres városon belüli és 183 kilométeres vegyes üzemű hatótávot ígér – ennél azért a valóságban kevesebbre számíthatunk, de mivel ingázásra tervezett kisautóról van szó, ebben az esetben ezzel számolni kell. A 125 km/órás csúcssebességgel szintén, ne a Springgel akarjunk autópályázni tehát.

A gyári 7 kW-s AC töltővel 11 óra alatt tölthető 20-ról 100 százalékra a Spring, míg a szintéén 7 kW-s fali egységgel ez már alig 4 óra alatt megvan. Lehet hozzá venni 20 kW-s DC töltőt is, ezzel 45 perc alatt megvan a 20-80%-os mutatvány. Az új Spring áráról még nem tettek közzé információt, arra majd csak márciusban derül fény, ám a Dacia korábbi állításai szerint kedvezőbb lesz az árcédulája.