A Volkswagen a 2024-es CES-re különleges fóliát alkalmazott a Golf GTI faceliftjére (erről nézzétek meg a galériát a lap alján), hogy elrejtse az enyhén frissített formatervet. Amivel a wolfsburgiak nem törődtek, az az volt, hogy a ferdehátút bemutató képeket kivegyék az infotainment rendszerből. A hatalmas képernyő menüiben navigálva a 2025-ös GTI mindenféle álcázás nélkül tárul elénk.

Nem tudni, hogy ez egy baklövés volt-e a VW részéről, vagy szándékos szivárogtatás, de ami a legfontosabb, hogy van egy valamennyire tiszta képünk a 2025-ös Golf GTI-ről. A szemcsés fotón - amely valójában egy videóról készült képernyőfelvétel - jól látszanak az átformált fényszórók. Ezek a mostantól egy világító logó által kettészelt fénysávhoz közeledve már karcsúbbak. A jellegzetes piros szegély továbbra is megmaradt, az egyik fényszórótól a másikig húzódik.

2025 Volkswagen Golf GTI

2025 VW Golf GTI

VW Golf GTI, Golf R Aftermarket Accessories

2024 VW Golf GTI

Amint a fenti, egymás melletti összehasonlításból is látszik, az első lökhárítót kissé áttervezték. Megmaradt azonban a méhsejtmintázat és az "X" betűt formázó öt LED. Az autó "szája" nagyobbnak tűnik, mert a lökhárító fekete része most már a VW-logó alatti területig terjed. A kifutó GTI-n ez a rész a karosszéria többi részével azonos színű.

Feltűnőek az új "agyarak" is, amelyek a légbeömlőnyílás közepe felé nyúlnak. A könnyűfém keréktárcsák is újnak tűnnek, és a Skoda által a mechanikailag rokon Octavia RS-nél használt dizájnra emlékeztetnek. A profil többi része azonosnak tűnik - aligha meglepő egy ráncfelvarrott modelltől.

Hátul a VW úgy tűnik, hogy a hátsó lámpák grafikáját diszkréten frissítette, miközben megtartotta a formát és a méretet. A hátsó lökhárító ugyanúgy néz ki, de a szög nem túl jó, és a felbontás is gyenge. A VW Las Vegas-i CES-en bemutatott showcarja lenyűgözően vaskos hátsó spoilerrel rendelkezik, az európai GTI Clubsporthoz hasonlóan, de itt nem ez a helyzet.

2025 VW Golf GTI

2025 VW Golf GTI

Ezek finom különbségek, de senki sem számított igazán nagy dizájn-átdolgozásra egy ciklusközépi frissítésnél. A beltér is hasonló lesz a régihez, kivéve azt a szuper nagy képernyőt és a gombok visszatérését a kormánykerékre, legalábbis az Egyesült Államokban, ahol a nyolcadik generációra kivették őket, míg Európában az olcsóbb változatokban eddig is voltak. A drágábbak, például az R-Line, a GTI és az R már rendelkeztek azokkal a rettegett érintőképernyős gombokkal.

Azt még nem tudni, hogy a kézi váltó megéri-e a GTI ráncfelvarrását vagy sem. A Golf GTI 380 volt az utolsó botváltós modell, de a pletykák szerint a VW a lazább Euro 7-es előírások fényében meggondolta magát. Ha a kuplungpedál megmarad, remélhetőleg az R-ben is láthatjuk, addig is a VW hivatalos közlése szerint a GTI-ben és az R-ben a kézi váltónak vége. Én személy szerint nem számítanék a hárompedálos elrendezésre.

A frissített Golf világpremierjére a tervek szerint a következő hetekben kerül sor. Remélhetőleg a teljesítményváltozatokat is velük együtt mutatják be. Ne feledjük, hogy a Golfnak hatalmas globális kínálata van, amely magában foglalja a GTD dízeles hot hatchet, az R kombit, a GTE plug-in hibrid sportos hatchet, valamint a háromhengeres 1,0 literes és négyhengeres 1,5 literes benzinmotorokkal szerelt plebsz változatokat.