Egy modern Skodát elnézve nehéz elhinni, hogy a mai kifinomult, jól megépített autót ugyanaz a cég csinálta, ami annak idején számos vicc tárgya volt Nyugat-Európában. A 80-as években arrafelé annyira volt kívánatos egy Skoda, mint amennyire egy Alfa Romeo megbízható, de úgy néz ki, most ez a sztereotípia is megdől.

Az Alfa volt a nyáron a legjobb a prémiummárkák között a JD Power minőségfelmérésén (összetettben is csak a Ram és a Dodge előzték meg), a vezérigazgató, Jean-Philippe Imparato pedig most elárulta, a minőség javítására való törekvéseik olyan sikeresek voltak, hogy feleannyit kell költeniük garanciális javításokra.

Ezt az Auto Newsnak adott interjújában árulta el, ahol arról beszélt, mik voltak a legnagyobb problémák, amiket a Peugeot-tól az Alfához kerülve meg kellett oldania. Kezdetben az opciók számát drámaian, 4000-ről 1500-ra csökkentette, ezzel egyszerűsítve a gyártási folyamatot, árakat emelt és a Tonalét az eredeti dízeles manuális váltós modell helyett váltólapátos hibriddé változtatta. „Azt is láttam, hogy a minőség nem olyan, mint kéne lennie, szóval a bemutatót fél évvel eltoltam, hogy ez a gyártás megkezdése előtt javuljon.”

Ennek eredményeképpen az Alfa pénzügyi helyzete évek óta nem volt ilyen stabil és idén több százmillió eurós profitra számítanak, ami csak nőni fog három tervezett új modelljük, a Milano, a Giulia elektromos utódja és a másodgenerációs Stelvio érkezésével, valamint 2027-ben jön egy elektromos csúcsmodell is.