A Hyundai Ioniq 5 N fel akarja forgatni a teljesítményorientált elektromos személyautók világát, nem csoda, hogy a gyártó pályára szánt változaton dolgozik. Az Ioniq 5 eN1 Cup Koreában, a szöuli Hyundai N Festivalon már előzetesen be is lett mutatva, új kasztnijával, agresszív beállításaival és a közúti változatnál alacsonyabb súlyával tűnt fel. A cég sajtóközleményt nem adott ki, de a Car Scene Korea tudósított az eseményről, így mégis látjuk, mit tud a modell.

Az eN1 elülső lökhárítója mélyebbre nyúlik, nagyobb légbeömlőkkel és új splitter is van rajta. Nagyobbnak tűnnek a sárvédők, míg hátul egy fix spoiler és hatalmas diffúzor egészíti ki. Belöl FIA-által hitelesített bukókeret van, de ami fontosabb, hogy 200-250 kilóval könnyebb a sorozatgyártott Ioniq 5 N-nél, köszönhetően a polikarbonát ablakoknak és a pályára szükségtelen eszközök eltávolításának. Ez azért vélhetően nem lesz elég a két tonnás lélektani határ alá kerüléshez.

Az új állítható felfüggesztés 50-70 mm-rel közelebb hozhatja a földhöz az eN1-et, ugyanakkor merevebb is, lévén, pályára szánták. A fékek elöl hat, hátul négyszelepes betéteket kaptak. A teljesítményről a bemutatón nem esett szó, szóval vélhetően az Ioniq 5 N két villanymotorját kapja meg, amik ott 650 lóerőt termelnek az N Grin Boost mód bekapcsolásakor. A 84 kWh-s akku is maradhat, bár vélhetően itt jobban védik majd a balesetektől.

A Hyundai szerint minden csapat az N Active Sound+ rendszer különleges verzióját kapja, így saját kipufogóhangot adhatnak az autóknak. A pilóták emellett előzéshez használhatják az N Grin Boost módot, míg az N e-Shift funkcióval virtuális váltó is lesz az autóban. A Car Scene Korea szerint februárig tart a Hyundai Ioniq 5 eN1 Cup fejlesztése, élesben pedig egy új, koreai, csak Hyundaiokat felvonultató bajnokságban mutatkozik be jövő májusban.