Újfajta megközelítést alkalmaz a Mercedes-Benz a töréstesztek kapcsán, felülírva az Euro NCAP frontális ütközésekre vonatkozó előírásait.

A Mercedes-Benz két járművet használt, egy EQA és egy EQS SUV-t, amelyek jelentősen nehezebbek, mint az Euro NCAP frontális ütközéseiben előírt 1400 kg-nál, hiszen 2,2, illetve három tonnát nyomnak. Ráadásul mindkét modell 6 km/órában gyorsabban haladt az 50 km/órás referenciasebességnél.

A járművek ütközést követő nagymértékű deformációja a nem szakértő szemekkel nézve riasztónak tűnhet. A Mercedes-Benz mérnökei számára azonban ez azt mutatja, hogy a járművek az ütközés energiáját hatékonyan képesek voltak elnyelni az ütközési zónák révén. Ennek eredményeként mindkét elektromos modell utasbiztonsági cellája sértetlen maradt, és az ajtók továbbra is nyithatók voltak.

Ez vészhelyzetben lehetővé tenné, hogy az utasok elhagyják a járművet. További nagyon fontos részlet, hogy az EQA és az EQS SUV nagyfeszültségű rendszere az ütközés során automatikusan kikapcsolt.