A Mercedes-AMG bemutatta az új GLC 43 és GLC 63 S E Performance modelleket, amelyek mindegyike egy kis méretű 2 literes, négyhengeres motorra támaszkodik. Ez ugyanaz a hosszmotoros M139l, amelyet a legújabb C63 szedánba és kombiba, valamint az SL 43 roadsterbe építettek.
Az előd 3,0 literes V6-osát mellőzve a legújabb GLC 43 416 lóerővel és 500 newtonméter nyomatékkal büszkélkedhet. Ez 14 lóerős növekedés a legújabb C43-as modellekhez képest, miközben a nyomaték ugyanannyi maradt. A régi GLC 43-hoz képest 31 lóerővel többet kapunk, de 20 Nm-t veszítünk.
Az új AMG Lite változatban azonban egy szíjhajtású indítógenerátor szolgál mild-hibrid beállításként, amely ideiglenesen 14 lóerővel és 150 Nm-rel növeli a teljesítményt.
Ami a csúcsot illeti, a GLC 63 S E Performance esetében az belsőégésű motort 469 lóerőre tekerték, ami a legerősebb négyhengeres motor lett, amelyet valaha utcai autóba szereltek.
A benzines egységből 545 Nm nyomatékot kapunk, ami a GLC 43-ban található motorhoz képest "jelentősen nagyobb" turbófeltöltőnek köszönhető. A belsőégésű egység egy hátul elhelyezett villanymotorral dolgozik együtt, amely további 201 lóerőt és 320 Nm-t biztosít.
A kettő teljesítményét kombinálva a kínálat csúcsát jelentő GLC (egy ilyen méretű crossoverhez képest) kolosszális teljesítményt kínál: 671 lóerő és 1020 Nm, ami megfelel a C63-as modelleknek.
A régi, V8-as motorral szerelt GLC 63 S-hez képest 168 lóerővel és 320 Nm-rel többet kapunk. Persze a teljesítmény nem minden, hiszen ezek a legújabb AMG GLC-k meglehetősen testesek lettek, a 43-as modell esetében 1 975 kilogrammot, a 63 S E Performance esetében pedig bő 2 310 kilogrammot nyomnak a mérlegen.
Ami a teljesítményt illeti, a Mercedes állítása szerint a GLC 43-nak 4,8 másodpercre van szüksége a nulláról 100 km/órás gyorsulásra, mielőtt az elektronikusan szabályozott 250 km/órás csúcssebességre gyorsulna. A GLC 63 S E Performance mindössze 3,5 másodpercre csökkenti a sprintidőt, és 275 km/h-ra növeli a maximális sebességet, amely gyárilag továbbra is korlátozott.
A BMW X3 M40i és az X3 M vetélytársai hátsókerék-hajtással, kilencfokozatú duplakuplungos automata váltóval, adaptív acélrugós felfüggesztéssel és hátsókerék-kormányzással rendelkeznek.
A zászlóshajó változat esetében a 6,1 kWh-s akkumulátorcsomag 12 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságra elegendő energiával rendelkezik. Az AMG alapmodellhez öt, míg a drágább változatnál nyolc vezetési módot kapunk, emellett a 63-as a merev kipörgésgátlók helyett aktív gördülésstabilizátorral rendelkezik.
A nagy teljesítmény nagy felelősséggel is jár, ezért a csúcsmodell 390 mm-es első és 370 mm-es hátsó féktárcsákat kap az alapmodell 370 mm-es első és 360 mm-es hátsó tárcsái helyett. Az AMG hatdugattyús féknyergeket szerel elöl a 63-ashoz, míg a 43-as csak négyet kap.
A két erős SUV nagyrészt osztozik a formaterven, de a 63-as megkapja az Edition 1-es kiadást olyan exkluzív elemekkel, mint például a 21 colos, matt fekete fényezésű kovácsolt keréktárcsák.
(Galéria a lap alján)
További híreink
Mercedes-AMG GLC (2023)
Forrás: Mercedes-AMG