Az IONIQ 5 N 3,4 másodperc alatt van százon, és 260-nál parancsol megálljt. Alapból 609 lóerővel bír, ám a Grin Boost 10 másodpercen keresztül 650 lóerőre növeli a teljesítményt, az N Launch Control pedig háromféle rajtprogramot nyújt a vezetőnek.

A Track SOC automatikusan kiszámolja a körönkénti fogyasztást, a továbbfejlesztett akkumulátor hőkezelő rendszere, megnövelt hűtőfelülettel, jobb motor és akkumulátorhűtővel pedig még biztonságosabbá és kiszámíthatóbbá teszik az 5 N-t.

Az akkumulátor előkondicionálásának lehetőségével a leghatékonyabb energiafelhasználás is garantálható, legyen szó a rövid, de teljes teljesítményt biztosító „Drag” üzemmódról, vagy a „Track” opcióról, mellyel a lehető legalacsonyabb akkumulátor-hőmérséklet érhető el.

Az N Race mód tovább optimalizálja az energiafelhasználást, és itt is választhatunk a „Sprint”, vagy az „Endurance”, azaz hosszabb távú felhasználásól, ami szintén a hatótáv szempontjából lényeges.


Ezt is nézd meg: Egyedülálló pályagépet leplezett le a Ferrari