Az SF90 XX modelleket ugyanaz a plug-in-hibrid hajtáslánc hajtja, mint az alapmodellt, amely egy ikerturbós V8-as motorból és három villanymotorból áll. Az SF90 XX esetében azonban a Ferrari mérnökei továbbfejlesztették a V8-as duplaturbós motort, hogy nagyobb teljesítményt préseljenek ki belőle.
A villanymotorok új Extra Boost funkciójával kombinálva a rendszer összteljesítménye 1016 lóerő, ami 30 lóerő növekedést jelent. Az Extra Boost a Qualify vezetési módra korlátozódik, és arra szolgál, hogy az SF90 XX villámgyorsan visszanyerje a sebességet a kanyarból való kilépéskor.
A funkció akkor lép működésbe, amikor a vezető padlógázt ad, és legfeljebb 30 alkalommal használható, mielőtt az akkumulátor lemerülne. Az SF90 XX nem mellesleg körülbelül húsz kilométert képes megtenni tisztán elektromos üzemmódban is.
A nyolcfokozatú duplakuplungos váltó a Daytona SP3 öröksége, a gyári adatok szerint pedig a 0-100-at alig 2,3 másodperc alatt abszolválja az újdonság, ami az "alap" SF90-nél 0,2 szekundummal jobb - írja a Caranddriver.
Mindössze 799 SF90 XX Stradale kupé és csupán 599 SF90 XX Spider készül, ráadásul már mindegyik elkelt. A kupé ára 844 000 dollár, a Spider még ennél is többe, 932 000 dollárba kerül.
Ezt is nézd meg: Már mozgás közben is látható a BMW X1 M35i xDrive
