A hetvenes évekbeli sportautók közül számos olyan darab van, amely örökre beírta magát a legendák közé. Ezek közé tartozott a De Tomaso Pantera is, amely különleges ötvözete volt az olasz stílusnak és az amerikai erőnek, és azonnal elnyerte a rajongók és a kritikusok tetszését egyaránt.
A De Tomaso Pantera 1971-ben mutatkozott be a nagyérdemű előtt. A klasszikussá vált formát Alejandro de Tomaso álmodta meg, és nem titkoltan az amerikai piacra szerettek volna vele betörni.
A Pantera alacsony, széles és agresszív formája kiemelte sportos mivoltát. A fényes, ívelt vonalak, a légbeömlők, az oldalsó légterelők és az áramvonalas lökhárítók mind-mind hozzájárultak a lélegzetelállító megjelenéshez, no meg persze az aerodinamikai mutatókhoz is.
A középmotoros De Tomaso Pantera kiegyensúlyozott súlyeloszlást és kiváló vezetési élményt biztosított. A korai modellek egy 351 köbcentis Ford Cleveland V8 motort kaptak, amely 330 lóerővel rendelkezett, és ami 5,6 másodperc alatt garantálta a 100-as tempót, egészen 260 km/óráig röpítve az amúgy meglehetősen nehéz, közel másfél tonnás kasznit. A későbbi változatokban a motor teljesítménye nőtt, és a Pantera GTS már 380 lóerővel bírt.
Bár a De Tomaso Pantera eredendően egy sportautó volt, a belső tér dizájnelemeit sem hanyagolták el. A vezető és az utasok számára kényelmes ülések, modern műszerfal és ergonomikusan elhelyezett kapcsolók álltak rendelkezésre. Az utastér pedig kellően tágas volt ahhoz, hogy kényelmesen elférjen benne két személy és néhány csomag.
A De Tomaso Pantera végül korának meghatározó modellje lett, illetve hatással volt az autóipar későbbi alakulására. Egyedi jellege és lenyűgöző teljesítménye inspirációt adott a sportautók tervezőinek és a vezetés szerelmeseinek is. Napjainkban is igen keresett a gyűjtők körében, 40 millió forint alatt azonban nem találni belőle. Meglepő, de egészen 1993-ig gyártották, azonban alig 7260 példány készült.
Ezt is nézd meg: 700 lóerős vadállat a Manhart MH4 GTR II (videóval)
További híreink: