Március elején a Stellantis bemutatta a Dare Forward 2030 menetrendjét, és azt, hogyan tervezi, hogy az évtized végére megszünteti a belső égésű motorral hajtott autók értékesítését Európában. Igen, a következő nyolc évben számos márkája elhagyja a jó öreg belső égésű motorokat: Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel és Vauxhall. Egyesek hamarabb lemondanak a benzines és dízel hajtásláncról, mint mások, de 2030-ra mindegyik tisztán elektromos lesz.
Ez azt jelenti, hogy a Stellantis a bejelentett 2035-ös határidőnél öt évvel korábban készen áll az új, belső égésű motorral hajtott autók egyre valószínűbb értékesítési tilalmára az Európai Unióban. Eközben a szabályozók továbbra is alkalmazni akarják az Euro 7-es szabványt, hogy a gázüzemű autók hatékonyabbak legyenek az EU-ban, és ezáltal kevésbé károsak a környezetre. Az új szabványokat már többször elhalasztották, és valószínűleg csak 2028-ban lépnek hatályba. Felmerül a kérdés, hogy miért érdemes az EU7-essel bajlódni, ha csak néhány évig alkalmazzák majd?
Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója a Párizsi Autószalonon, ahol bemutatták a teljesen elektromos Jeep Avengert, a médiának nyilatkozva azt mondta, hogy az EU7-et teljesen el kellene hagyni. Hogy miért? Azért, hogy az autógyártók a pénzt máshol bölcsebben költhessék el. A 64 éves portugál üzletember természetesen az elektromos autók fejlesztésére gondolt. A környezetbarátabb belső égésű motorok tekintetében fokozatosan zárul az olló, és a vezérigazgató úgy véli, hogy túl késő a benzin- és dízeltechnológia további finomítására.
"Az iparág szempontjából nincs szükségünk az EU7-re, mivel az elvonja az erőforrásokat, amelyeket a villanyosításra kellene fordítanunk. A belső égésű motorok fejlesztésére költeni a pénzt egy 2028-as végrehajtás érdekében... nincs értelme. Miért használjunk szűkös erőforrásokat ennyire rövid időre? Az iparnak nincs rá szüksége, és ez kontraproduktív."
Carlos Tavares azzal folytatta, hogy az EU7-et már többször is elhalasztották - a legutóbbi halasztás a múlt héten történt -, és hogy ezt a lépést ki kellene hagyni, mivel az autóipar "készen áll az átállásra". Más a helyzet az Egyesült Államokban, ahol a Dare Forward 2030 terv szerint a Stellantis az eladások 50%-át tervezi elérni villanyautókból.
A Bugatti Chiron mindeközben kiállt egy Nissan GT-R elleni gyorsulási versenyre, ahol csúnyán alulmaradt - de ez nem véletlen. Itt írtunk róla részletesebben.
További híreink
