A Stellantis leállíthatja a gyártást Kínában, attól függően, hogy a helyi partnerekkel folytatott tárgyalások hogyan alakulnak - figyelmeztetett Carlos Tavares vezérigazgató hétfőn a Párizsi Autószalonon.
A francia-olasz-amerikai csoport már megszüntette a Jeep terepjáróit Kínában gyártó vegyesvállalatot, miután nem sikerült többségi részesedést szereznie. A Stellantis jelenleg a partnerével, a Dongfenggel tárgyal a Peugeot és a Citroën jövőjéről a világ legnagyobb piacán, ahol a csoportnak még soha nem sikerült áttörést elérnie, míg a Volkswagen 2021-ben több mint 3 millió autót adott el ott.
"Könnyűeszköz-stratégiánk számol a geopolitikai feszültségek lehetőségével"- mondta Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója a kiállítás alatt újságírókkal tartott kerekasztal-beszélgetésen.
"Már többször kidobtak minket egy országból, amikor nyugati szankciókat vezettek be (...) Biztosak vagyunk abban, hogy a Kína és a világ közötti kapcsolatok stabilitása garantált?" - tette fel a kérdést néhány hónappal azután, hogy a Népköztársaság és Tajvan között megnőtt a feszültség.
A Jeep, amelyet villamosítanak, a tizennégy márkával rendelkező csoport egyik fő fejlesztési iránya lett volna Kínában, amely 2030-ra 20 milliárd eurós forgalmat céloz meg ott.
"Továbbra is nagyon nyereségesen értékesítjük a Kínán kívül gyártott Jeep és Alfa Romeo járműveket" - mondta Carlos Tavares, aki nem zárta ki, hogy a Peugeot és a Citroën is kivonul. "Ha követjük a stratégiánkat, nincs szükségünk gyárakra Kínában. Egy olyan világban, ahol feszült a helyzet, nem kell sebezhetőséget teremtenünk" - mondta.
A Párizsi Autószalon hétfőn sok német vagy japán gyártó nélkül, de a franciák mellett számos ázsiai csoporttal nyílt meg. Az olyan kínai márkák, mint az Ora és a BYD, vagy az olyan vietnámi márkák, mint a VinFast, olcsó elektromos autókkal próbálnak betörni Európába.
"Európában vörös szőnyeget terítenek a kínai gyártók elé, Kínában pedig nem így fogadnak minket" - mondta Carlos Tavares. " A Kínából származó járművekre kivetett importadónak szimmetrikusnak kellene lennie a nyugati járművekre Kínában kivetett adóval" - tette hozzá.
"Egy olyan világban élünk, amely széttöredezik, és az államok buborékokat akarnak létrehozni"- mondta Tavares. - "Ha úgy gondoljuk, hogy egy idő múlva ezek a buborékok bezárulnak, akkor Európában gyártott járműveket kell majd Európában értékesítenünk. Alkalmazkodni fogunk" - folytatta.
A Bugatti Chiron mindeközben kiállt egy Nissan GT-R elleni gyorsulási versenyre, ahol csúnyán alulmaradt - de ez nem véletlen. Itt írtunk róla részletesebben.
További híreink
