A BMW-hez hasonlóan a Toyota is eléggé hangoztatta, hogy a belső égésű motorok megszűnését nem szabad elsietni a szén-dioxid-semlegesség felé vezető úton. Úgy vélik, hogy a hajtásláncok keverékének kell elérhetőnek lennie, hogy az emberek eldönthessék, mi felel meg leginkább az igényeiknek, különösen azért, mert az elektromos töltőinfrastruktúra a világ számos részén még mindig fejletlen. Még több elektromos autó érkezik, de a japán autógyártó még nem mond le a belső égésű motorokról.
A Drive.com.au ausztrál magazinnak adott interjúban az értékesítésért és marketingért felelős helyi igazgató a Corolla Cross Hybrid bemutatóján újságírókkal folytatott kerekasztal-beszélgetés során beszélt a villanyosítás felé vezető útról. Sean Hanley szerint a Toyota "nem ellenzi az akkumulátoros-elektromos járműveket", de a belátható jövőben a termékek sokszínűsége a helyes út. Ezzel a hibridekre, a plug-in hibridekre és az üzemanyagcellás hidrogénmodellekre utalt. Az évtized végére minden jármű valamilyen mértékben villamosított lesz, egy kivétellel - a Gazoo Racing modellekkel.
Hanley ugyanis azt mondta, hogy "2030-ra minden Toyota a kínálatunkban - a GR teljesítményautók kivételével - valamilyen formában villamosított lesz". A kijelentés alig néhány héttel azután hangzott el, hogy a GR86 főmérnöke azt mondta, a Yarison, a Corollán, a 86-oson és a Suprán kívül nem lesznek további GR modellek. Vajon mindegyik megmarad a következő hét évben? Remélhetőleg.
A Toyota ismeri a közönségét, és a kizárólag belső égésű hajtásláncokhoz való ragaszkodás a teljesítményre vágyó rajongóknak tetszeni fog. Ha már itt tartunk, a hathengeres GR Corolla végre megkapta a megérdemelt kézi váltót, míg a GR Yaris zsebrakéta a GR Corolla Morizo Edition erős motorját örökli majd.
Egy darab hiányzik a GR kirakósból - Mi lett a GR Super Sporttal? Amikor utoljára hallottunk róla - ami 2021 szeptemberében volt -, a hiperautó csak koncepció volt, a Toyota ezzel tanulmányozta a "lehetséges kereskedelmi forgalomba helyezést". Figyelembe véve, amit a GR86 főmérnöke most mondott a GR kínálatának négy modellre való korlátozásáról, nem fűznénk a dologhoz túl nagy reményeket.
A Bugatti Chiron mindeközben kiállt egy Nissan GT-R elleni gyorsulási versenyre, ahol csúnyán alulmaradt - de ez nem véletlen. Itt írtunk róla részletesebben.
További Toyota-hírek
