A BMW M2 egy korszak végét jelentette az M sportmodellek tekintetében. A szuperexkluzív 3.0 CSL kivételével, amelyből 50 darab készül majd - talán - 750 000 euróért, a nemrég megújult kupé volt az utolsó nem villanymotorral felszerelt M-es.
Milyen irányt vesznek a következő BMW-k? Sokan felszerelik majd a plug-in hibridet, de az M2 más sorsra juthat.
A jelenlegi generáció várhatóan az évtized végéig marad forgalomban. Addigra a BMW M kínálatának nagy része hibrid motorizálást kap, míg mások már teljesen elektromos hajtásúak lesznek. Az M2 a termékcsalád belépő szintjeként mind teljesítménye, mind pedig mindenekelőtt mérete tekintetében különleges esetet képvisel.
Frank van Meel (a BMW M vezérigazgatója, akivel a CarBuzz nemrég készített interjút) szerint ez a pozicionálás problematikussá teszi a plug-in hibrid változat elfogadását:
"Egy kompakt sportautó plug-in konfigurációját nehéz megtervezni. Egy ilyen modellnek még elektromos motor nélkül is elegendő teljesítményt kell nyújtania. Ha a belsőégésű motor nem elég erős, akkor a hibridnek nincs értelme."
Ehhez még két elemet kell hozzátennünk. A közelgő Euro 7-es károsanyag-kibocsátási előírások egyre nehezebbé (és drágábbá) teszik a sportautók motorfejlesztését, és a BMW már most kijelentette, hogy nem áll szándékában átállni a három- vagy négyhengeres modellekre a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás csökkentése érdekében.
Ezen a ponton a BMW dönthet úgy, hogy egy új generációs hajtásláncot használó, kizárólag akkumulátoros M2-re vált, hogy még magasabbra emelje a teljesítmény mércéjét.
Egyelőre azonban ezek csak feltételezések és hipotézisek. Eközben az M divízió fejlődésének lehetünk tanúi, amely az elmúlt hetekben mutatta be a 653 lóerős XM SUV-t.
A Bugatti Chiron mindeközben kiállt egy Nissan GT-R elleni gyorsulási versenyre, ahol csúnyán alulmaradt - de ez nem véletlen. Itt írtunk róla részletesebben.
További BMW-hírek
