A Nio hivatalosan is belépett az európai piacra, három modell már elérhető Németországban, Hollandiában, Dániában és Svédországban. A lista később további országokkal egészül ki.

Minden autó előfizetéses alapon lesz elérhető (beleértve a teljes körű biztosítást, karbantartást és még a gumiabroncsokat is), és hozzáférhetők lesznek az akkumulátorcsere-állomások, amelyek száma jövőre 20-ról 120-ra nő. 

Míg a kínai autógyártó megpróbál közösségeket építeni a termékei köré a "Nio-házak" segítségével, amelyek közül az elsőt a tervek szerint Németországban nyitják meg, az ügyfelek a Nio alkalmazáson keresztül fognak mindent megtenni az időpontegyeztetéstől a problémák bejelentéséig. 

Melyik három modell kerül piacra? A vásárlók megvásárolhatják az EL7 elektromos SUV-t és két szedánt: ET7 és ET5. Mindhárom modell két villanymotorral és összkerékhajtással van felszerelve. Az EL7 és az ET7 ugyanazzal a 650 lóerős hajtáslánccal rendelkezik, míg az ET5 egy kisebb teljesítményű, 490  lóerős motorral. Mindegyikük kevesebb mint 4 másodperc alatt képes 0-ról 100 km/h-ra gyorsulni.

A Nio ET5 egyfajta anti-Model3, 4,79 méter hosszú. Az ET7 viszont 5,1 méter hosszú (8 cm-rel hosszabb, mint egy Tesla Model S). Végül az SUV 4,91 méteres hosszával ideálisan helyezkedik el a másik két modell között.

Mi a helyzet az árképzéssel? A Nio ET5 999 eurós (kb. 425 ezer forint) havidíjjal indul, az ET7 1 199 euróba, az EL7 pedig 1 299 euróba kerül havidíjként (510 és 550 ezer forint). Ezek a 36 hónapos előfizetés németországi árai. Lehetőség van rugalmas előfizetésre is, de az árak természetesen egy kicsit magasabbak lesznek. 

De ki áll a Nio mögött? A neve Li Bin vagy William Li. Az 1974-ben született Li 2000-ben a Bitauto Holdings, egy digitális szolgáltatásokat nyújtó vállalat megalapításával kezdett vagyont építeni. Idővel Li számos vállalatba fektetett be. 2013-ban úgy döntött, hogy belevág az autógyártásba. Li eladta a cégét, 56 különböző befektetőtől gyűjtött pénzt, és megalapította a Nio-t.


Mindeközben egy lap mesterséges intelligencia segítségével bemutatta, mégis hogy nézhetnek majd ki a jövő Ferrarijai, Porschéi és Lamborghinijei, többek között. Az eredmény néhol egész félelmetes. Itt írtunk róla.