A jelenlegi Audi RS3 2021-ben debütált, és tekintettel arra, hogy a jármű ennyire új, furcsa, hogy a vállalat a modell frissítésnek tűnő fejlesztését végzi.
Az álcázófólia minden olyan helyen ott van, amit egy fejlesztés alatt álló, felfrissített járművön elvárnánk. Az első homlokfalat, a sárvédőket, az oldalsó küszöböket és a hátsó lökhárítót takarja.
A meglévő RS3-hoz képest nagy változások vannak az első homlokzati részen. A függőleges beömlőnyílások mostantól a külső széleken találhatók. A többi nyílás trapéz alakú, nem pedig a jelenlegi autó nagyjából ötszög alakú nyílása. A négy karika logó egy magasabb, a motorháztetőhöz közelebbi helyet foglal el.
Nehéz biztosan látni, de az első sárvédők talán szögletesebb formát kapnak. Ez az autó tíz küllős kerekeken közlekedik, amelyek a felni szélénél V-re oszlanak. A fúrt féktárcsák is láthatóak.
Hátulról úgy tűnik, hogy a hátsó lökhárítóban lévő műrács eltűnt. Bár lehet, hogy az álcázás eltakar valamit. Két ovális alakú kipufogócső továbbra is jelen van az új modellen.
Kémeink valójában nem biztosak a jármű kilétében, mert túl korainak tűnik az RS3 frissítése. Most látják először a modellt, így lehet, hogy a vállalat csak több mint egy év múlva vagy még később debütál a frissítésekkel.
Feltételezve, hogy egy felfrissített RS3-ról van szó, legalább némi finomításra számítanánk a belső térben is.
A jelenlegi RS3 egy turbófeltöltős 2,5 literes soros ötössel dolgozik, amely 394 lóerőt ad le. A teljesítményt egy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó küldi az összkerékhajtáshoz. A hátsó tengelyen az Audi által Torque Splitter néven emlegetett rendszer található, amely szükség szerint a nyomaték akár 100 százalékát is képes bármelyik kerékre küldeni.
Mindeközben egy lap mesterséges intelligencia segítségével bemutatta, mégis hogy nézhetnek majd ki a jövő Ferrarijai, Porschéi és Lamborghinijei, többek között. Az eredmény néhol egész félelmetes. Itt írtunk róla.
További Audi-hírek