A GT 86 2013-as bemutatása óta az évek során számos nagy teljesítményű Toyotát láthattunk debütálni. A japán gyártó GR (Gazoo Racing) sportrészlege Suprákat, Yarisokat és Corollákat, valamint a GR86-ra átnevezett hátsókerék-hajtású kupé második generációját gyártotta.
Úgy tűnik azonban, hogy a Toyota nem tervez több ilyen modellt a jövőben. Talán.
Az ausztrál Drive magazinnak adott interjújában Yasunori Suezawa, a GR86 projekt vezetője elismerte, hogy a vállalatnak nincsenek tervei a különböző piacokon már kapható GR-eken kívül más hasonló modellekkel kapcsolatban. Mindazonáltal a mérnök elmondta, hogy több GR Sport változatot fogunk látni, egy sportos felszereltséget, amely nemrég debütált a Corollán, a Yarison, a Yaris Crosson, a C-HR-en és a Hilux pick-upon.
De ez még nem minden. Suezawa szavai önmagukban eléggé kétértelműek, és nem világos, hogy a GR márka valóban végleg "bezárásra" kerül-e. Hiszen már régóta beszélnek a Toyota Crown (Európában nem megvásárolható) sportváltozatáról, míg a 2022 elején megrendezett Tokiói Autószalonon egy "pajkos" koncepciót mutattak be az elektromos bZ4x alapján.
Szintén a Japán Autószalonon mutatta be a Toyota a GR GT3 koncepciót, amely a motorsport világának figyelmét hivatott felkelteni. Továbbá a 2021 végén tartott sajtótájékoztatón, ahol a vállalat felvázolta a teljesen elektromos terveit, több sportos prototípust is bemutattak.
Ezek között volt a Sports EV, amelyet sokan az MR2 lehetséges szellemi örököseként emlegettek. És ne feledkezzünk meg arról sem, hogy a japán konszern tervezi az ultranagy teljesítményű Lexus autókat is, olyan hajtásláncokkal és technológiával, amelyek könnyen bekerülhetnek a jövőbeli Toyota modellekbe.
Röviden, a legvalószínűbb hipotézis az, hogy a GR márka fejlődni fog, megváltoztatja a múlt és a jelen szellemiségét, és egyre inkább az elektromos filozófiát fogja magáévá tenni.
Mindeközben a Volkswagen Kínában furcsa projektbe kezdett: A lehető legszélesebb Lamandón dolgoznak. Itt írtunk róla részletesebben.
További Toyota-hírek
