Nem, amit a képeken lát, az nem másolat: a Ferrari F2003-GA valóban eladó. Az RM Sotheby 's november 9-i árverésén az autóversenyzés ezen ikonja és Michael Schumacher hűséges szövetségese is szerepel, aki hatodik világbajnoki címét nyerte el benne.
Valójában ez az együléses autó volt az, amely megfordította azt a szezont, és lehetővé tette a német pilóta számára, hogy legyőzze Juan Pablo Montoyát, valamint az akkor még nagyon fiatal Kimi Raikkönent és Fernando Alonsót.
A Ferrari F2003 229-es alvázzal rendelkező változatát a Spanyol Nagydíjon, a szezon ötödik futamán mutatták be. A "GA" névvel állítólag a Fiat januárban elhunyt elnökének, Gianni Agnellinek tisztelegve az együléses autó számos újdonságot tartalmazott az előző autóhoz képest.
A legszembetűnőbb változás a hosszabb tengelytáv volt, amely lehetővé tette az eltérő aerodinamikai beállításokat és a 3.0-literes V10-es Tipo 052 motor új változatának használatát, amely 845 lóerős és képes elérni a 19 000-es fordulatszámot.
Az együléses versenyautón végrehajtott változtatások döntőnek bizonyultak Schumachernek, miután az első négy versenyen egyetlen, a San Marino-i Nagydíjon aratott győzelemmel kezdődött a szezon. A spanyolországi debütáláson a Ferrari rögtön győzött, majd néhány héttel később az Osztrák és a Kanadai Nagydíjon is megismételte a győzelmet.
Maranello a Brit, a Német és a Magyar Nagydíjon a 231-es alvázra váltott, de a szerény eredmények arra késztették Jean Todt csapatfőnököt, hogy visszatérjen a 229-es változathoz.
Így az Olasz Nagydíjon Scumacher a pole pozíció, a leggyorsabb kör és a győzelem megszerzésével lázba hozta a közönséget. Az ötödik sikert a Ferrari fedélzetén az Amerikai Nagydíjon aratta, míg a szezon utolsó futamán Schumacher nyolcadik helye (és Barrichello győzelme, amellyel "lezárta az utat" a dobogó második fokára álló Raikkönen előtt) elég volt a hatodik világbajnoki címhez.
A közelmúltban az együléses autót (beleértve a V10-est is, amely csak 238 kilométert tett meg) teljesen felújították a Rossa technikusai, és Mick Schumacherrel a volánnál pályára állt Fioranóban.
Most a Forma-1 történetének ez a darabja készen áll arra, hogy új otthonra találjon felbecsülhetetlen áron.
Mindeközben a Volkswagen Kínában furcsa projektbe kezdett: A lehető legszélesebb Lamandón dolgoznak. Itt írtunk róla részletesebben.
További Ferrari-hírek