Az Alpine bemutatja, hogy a teljesítmény növelésén kívül más módon is ki lehet hozni több teljesítményt egy sportautóból, az A110 R-rel. A 2022-es modellévre bevezetett, frissített S modellen alapul, de a hajtásláncon kívülre összpontosító különböző fejlesztésekkel. A Renault sportos márkájának a szénszál bőkezű felhasználásával sikerült 34 kilogrammot lefaragnia. Ezzel a tömeg figyelemre méltóan alacsonyra, 1082 kilogrammra csökkent.
A lenyűgöző diéta szénszálas motorháztetővel indul, amely kettős légbeömlőnyílásokkal rendelkezik a jobb aero érdekében. Az A110 S motorháztetőjéhez képest 2,9 kg zsírtól szabadul meg, és a Porsche Cayman riválisának pályaautós hangulatot kölcsönöz. A 18 colos kerekek szintén teljes egészében ugyanebből a könnyű anyagból készültek, és 12,5 kg-ot spóroltak velük. Ha jobban megnézzük őket, észrevehetjük, hogy aszimmetrikus kialakításúak, hiszen az első kerekek nyitottak, míg a hátsók inkább zártak.
Még több karbon található hátul, ahol a motorburkolat teljes egészében ugyanabból az anyagból készült. Igen, a hátsó üveg eltűnt, így a hátsó kilátás a könnyedség kedvéért jelentősen korlátozott. Az utastérbe beugorva az Alpine 5 kg-mal lefaragott Sabelt Track monocoque üléseket épített be, amelyek szénszálas anyagból készültek. A testhez simuló ülések hatpontos biztonsági övvel vannak felszerelve, és nagyobb oldaltartást biztosítanak.
Ami a teljesítményt illeti, a 0-100 km/órás sprint 3,9 másodpercig tart, így három tizedmásodpercet spórolt az A110 S-hez képest. Az új A110 R (avagy "Radikális"-ból) 285 km/óra végsebességű, azaz 10 km/órával gyorsabb, mint az előző változat. Aerodinamikai módosításokat végeztek a diffúzoron és más területeken a leszorítóerő növelése és a légellenállás csökkentése érdekében.
Az R merevebb futóművel büszkélkedhet, a hasmagasságot 10 milliméterrel csökkentették. Az állítható lengéscsillapítók jóvoltából az A110 R további 10 mm-rel közelebb hozható az úthoz. Az említett szénszálas keréktárcsák elöl 215/40 R18, hátul 245/40 R18 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 félslick gumikkal vannak ellátva.
A fékerőről a Brembo fékek gondoskodnak, mindkét tengelyen 320 mm-es tárcsákkal, amelyek továbbfejlesztett hűtéssel rendelkeznek, hogy még több gyorskört tehessünk meg a pályán. Egy másik figyelemre méltó mechanikai fejlesztés a kettős kipufogórendszer, amely mostantól 3D nyomtatással előállított és dupla falú. Ez jobban elkülöníti a kipufogógázokat, hogy megvédje a szomszédos alkatrészeket a túlmelegedéstől.
Az Alpine a 2023-as A110 R-t a Racing Matte Blue bevezető színben mutatja be, amely a motorsportrészleg A522-es Formula-1-es autójára utal az idei bajnokságban. Fényes feketére fényezett szénszálas tetővel érkezik, míg a belső térben egy telemetriai rendszer kapott helyet, amely minden lényeges adatot tartalmaz, amire egy hobbiversenyzőnek szüksége lehet.
A megrendelőkönyvek a tervek szerint novemberben nyílnak meg. Az ár részleteit nem hozták nyilvánosságra, de minden bizonnyal jelentős felárat fog kérni a gyártó az A110 S-hez képest.
Mindeközben a Volkswagen Kínában furcsa projektbe kezdett: A lehető legszélesebb Lamandón dolgoznak. Itt írtunk róla részletesebben.
További Alpine-hírek