Tudtuk, hogy eljön ez a pillanat, és most itt van - készülj fel az utolsó, belsőégésű motorral felszerelt Audi R8-ra. A V10-es korszak a végéhez közeledik, hiszen az ingolstadtiak a szívó 5,2 literes FSI-t a középmotoros szupersportkocsi hardcore változatával búcsúztatják. Ez gyakorlatilag a két világ legjobbja, hiszen a Quattro modell fölényes teljesítményét az RWD testvérmodell könnyebb csomagjával kombinálja. Valójában a GT esetében még több súlyt faragtak le.

Az új R8 GT a 2010-es névadó különkiadás folytatása, és 612 lóerővel tökéletesen megfelel a Quattro modellnek. A nagy különbség itt az, hogy a teljesítményt csak a hátsó kerekekre irányítják. Emellett egy újonnan kifejlesztett hétfokozatú, duplakuplungos sebességváltó minden eddiginél gyorsabban biztosítja a fokozatok közötti lépkedésre a lehetőséget. A 565 newtonméteres maximális nyomaték 6400-as fordulatszámtól érkezik.

A még nagyobb teljesítmény érdekében az ingolstadti mérnököknek sikerült 20 kilogrammot lefaragniuk a széria R8 V10 RWD-hez képest. A középmotoros kupé most 1570 kilogrammot nyom, köszönhetően a diétának, amely során egyedi 20 colos kovácsolt keréktárcsákat kapott Michelin Sport Cup 2 gumikkal és kerámiafékekkel. A súlycsökkenéshez továbbá hozzájárulnak a kagylóülések és a szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) stabilizátorrúd az első tengelyen.

A nagyobb teljesítmény, a kisebb súly és a gyorsabb sebességváltó révén az Audi R8 V10 GT RWD 3,4 másodperc alatt sprintel 100 km/órára, majd 10,1 másodperc alatt 200 km/órára, mielőtt a csúcssebesség 320 km/óra következne. Egy másik ász a paklijában az a lehetőség, hogy a hátsó tengelyre csatornázott nyomaték mennyiségét a hét választható fokozat között változtathatjuk.

Hogy optikailag is megkülönböztesse a többi R8-változattól, az Audi elsötétítette a négy gyűrűt és a hátul elhelyezett "R8 GT" jelvényt. A szélcsatornában tökéletesített, szénszálas anyagból készült új aerodinamikai karosszéria-készlet hidat képez az utcai modell és a Lamborghini Huracan több versenyváltozata között. Az eredeti R8 GT csomópontjaként a finálé matt szürke színűre fényezett. Alternatívaként a vásárlók választhatják a Daytona Gray vagy a Tango Red metálvörös színt is.

A fekete belső tér piros betétekkel szintén a 2010-es R8 GT-re emlékeztet, míg a váltókar alatti, egyedileg számozott plakett az autó korlátozott elérhetőségét tükrözi. Valójában csak 333 darab készül, akárcsak az előző generációs különkiadásból. Az Audi az első R8 GT-t Spyderként is árulta, az új azonban kizárólag kupéként kapható.

A 2023-ban a kereskedésekbe érkező Audi R8 GT RWD Németországban 225 000 eurótól indul, ami forintban kb. 95 milliót jelent.


Mindeközben a Volkswagen Kínában furcsa projektbe kezdett: A lehető legszélesebb Lamandón dolgoznak. Itt írtunk róla részletesebben.