Véget ért a Maserati több mint két évvel ezelőtt indított hosszas teaser kampánya: az olasz gyártó leleplezte a GranTurismo következő generációját. A belső tér és néhány részlet még hiányzik, de a kupé két alapvetően különböző minőségben debütált - klasszikus sportkocsiként V6-os motorral és elektromos autóként.

A háromliteres turbómotor Nettuno már ismerős számunkra a szupersportkocsi MC20-ból (630 LE és 730 Nm) és a crossover Grecaléból (530 LE és 620 Nm), ebben az esetben két változatban érkezik. A Modena változat (a címlapképen) esetében 496 lóerőre és 600 Nm-re, a Trofeo esetében pedig 558 lóerőre és 650 Nm-re hangolták. A százra gyorsulás 3,9, illetve 3,5 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség 302 km/h, illetve 320 km/h. A hátsó tengelyt előnyben részesítő összkerékhajtás mindkét esetben alapfelszereltség.

A Maserati GranTurismo Folgore egyszerre három 300 kilowattos villanymotort kap - egyet elöl és kettőt hátul. A 762 lóerő és 1350 Nm összteljesítmény teljes egészében a hátsó kerekekre irányítható. Az energiaforrás egy 800 voltos akkumulátor, amelynek kapacitása 92,5 kilowattóra. Az elektromos autó 2,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, a végsebessége pedig 320 km/óra. Mivel mindhárom változat azonos felépítésű (több mint 65 százalékban alumíniumból készült), a Folgore nem rendelkezik a hagyományos "fajtatiszta" EV-k első csomagtartójával.

A Maserati GranTurismo Modena, Trofeo és Folgore dekorációban némileg eltérnek egymástól, az elektromos autót más hűtőrácsáról és első lökhárítójáról is fel lehet ismerni. Emellett a kerekeit tovább optimalizálták aerodinamika szempontjából, mivel ez befolyásolja a hatótávolságot.

Az értékesítés 2023 második negyedévében kezdődik, elsőként a benzinmotoros változatokkal. Az árakat még nem jelentették be. A kupéhoz később csatlakozik az új Maserati GranCabrio, amelyhez V6-os és elektromos motorokat is kínálnak majd.


Mindeközben a Volkswagen Kínában furcsa projektbe kezdett: A lehető legszélesebb Lamandón dolgoznak. Itt írtunk róla részletesebben.