Kanada határozottan az elektromos autók felé fordul. Számos projekt van napirenden, de az egyik legzaftosabbat François-Philippe Champagne innovációs, tudományos és ipari miniszter mutatta be a Bloomberg kanadai pénzügyi konferenciáján néhány nappal ezelőtt.
Azzal a céllal, hogy az országot az elektromos járművek akkumulátorainak "első számú beszállítójává" tegyék, az elképzelés szerint a nyugdíjalapok befektetési társaságait, például a Canada Pension Plan Investment Boardot (CPPIB), meg kell győzni, hogy finanszírozza egy tucat üzem építését. Hatalmas mennyiségű projekt, amely Kanadát az elektromos autók egyfajta "nyugati világközpontjává" tenné.
"Kreatívan kell beruháznunk ezekbe a tevékenységekbe, és stabil bevételeket kell biztosítanunk a nyugdíjalapok számára, miközben garantálnunk kell a kritikus nyersanyagokhoz való hozzáférést" - hangzottak a miniszter szavai, aki a költségeket üzemenként akár 5 milliárd dollárra is becsüli.
"Ha beszélünk a nagy autógyártókkal" - tette hozzá - "azt fogjuk tapasztalni, hogy több tucatnyi üzemre lesz szükségünk. Ezért megpróbáltam tárgyalni velük és a alkatrészgyártókkal arról a lehetőségről, hogy a nyugdíjalapok segítségével segítsük az ilyen eszközök létrehozását.
Egy tyúk, amely aranytojást tojik, reméli Champagne, aki a Windsor-Detroit kerülethez - az Egyesült Államok fő autóipari központjához - való közelségére hivatkozik a kanadai autóipar fellendítése érdekében.
Az országban már több olyan kezdeményezés is létezik, amely a négykerekűekre összpontosít. Időrendben a legutóbbiak a Mercedes és a Volkswagen, amelyek a bányaiparban való stratégiai részesedések megszerzéséről írtak alá egyetértési nyilatkozatot Ottawával.
A Stellantis és az LG ezzel szemben egy 45 GWh-s akkumulátoros gigagyárat jelentett be , amely 2024-re készül el, míg a Tesla a következő elektromosautó-gyártó üzemének helyszínén töpreng, Kanada pedig igen jó eséllyel indul.
Michel Leduc, a CPPIB közügyekért felelős ügyvezető igazgatója azonban kissé visszafogja a lelkesedést, és elismeri, hogy nem ismeri Champagne terveit. Másrészt olyan tervekről beszél, amelyek nem túlzóak, mivel a villamosítás az egyik legérdekesebb ágazat a nyugdíjalapok számára, amelybe befektethetnek.
Mindeközben a Volkswagen Kínában furcsa projektbe kezdett: A lehető legszélesebb Lamandón dolgoznak. Itt írtunk róla részletesebben.
További híreink
