A legtöbb motorcsere, amivel eddig találkoztunk, egy régi vagy meglehetősen használt autóban történt, amelybe egy erősebb motorral szívátültetést hajtanak végre. De ez most más - egy vadonatúj Toyota GR86 2JZ motorral, amelyet Larry Chen jóvoltából a YouTube-on mutattak be.
Mennyire volt új ez a Toyota GR86? Nos, mindössze 6 km-t futott a gyárból való távozása óta. A tulajdonos, Jeff Woodruff elmondása szerint nehezen találta meg az új projektjéhez szükséges konkrét GR86-ost. Miután talált egyet, kifejezett utasítást adott a kereskedőknek, hogy ne is indítsák el az autót. Sőt, amikor átvette, még lyukak sem voltak rajta a rendszámtábla számára.
Miután hazavitte a GR86-ot, Woodruff azonnal lecserélte a 2,4 literes boxermotort egy Lexus IS 300 szedánból származó 2JZ-GE motorra. Még csak nem is vezette az autót, egy gyors kávéra se hajtott el vele, ami elég menő, ha minket kérdezel.
A 2JZ-GE motor gyári darab, és Woodruffnak nem volt nehéz dolga a motortérbe illeszteni. A sebességváltóhoz némi igazításra volt szükség, de azt mondta, hogy volt elég mozgástér. Ha már a sebességváltóról beszélünk, egy Toyota W sorozatú kézi váltót használ egy Mark IV Suprából.
Ami a motor teljesítményét illeti, Woodruff elmondta, hogy a 2JZ 500 lóerőt küld a kerekekre sima benzinnel.
Bár lehet, hogy ez az első GR86 2JZ motorral Észak-Amerikában, de nem ez az első a világon. Valójában Woodruff elismerte, hogy az inspirációt Daigo Saitótól kapta, aki Japánban két driftautót épített ugyanezzel a beállítással. Saito mindkét építése a Tra-Kyoto által készített Pandem aero-készletekkel készült, amelyekből Woodruff is ihletet merített a saját modelljéhez.
Mindeközben a Volkswagen Kínában furcsa projektbe kezdett: A lehető legszélesebb Lamandón dolgoznak. Itt írtunk róla részletesebben.
További Toyota-hírek
