A Mazda MX-5 Miata szűk utastérrel, két üléssel és korlátozott raktérrel az egyik legkevésbé praktikus autó, amit pénzért kapni lehet. Hátrányai ellenére több mint egymillióan vásároltak belőle azóta, hogy az 1980-as évek végén megjelent az NA. A japán autógyártó azon törekvésének részeként, hogy a megfizethető sportkocsit szélesebb közönség számára is elérhetővé tegye, helyben egy új jobbkormányos változatot is tervezett.
Ezt a Miatát a széria szövettetővel vagy a targa-stílusú RF specifikációval árulják, és a fogyatékkal élőkre szabták. Már egy ideje létezik, de meg kell állnunk egy pillanatra, és értékelnünk kell, amikor egy autógyártó a testi fogyatékosságban szenvedő emberek számára alakítja át járműveit. Általában kisbuszokkal teszik ezt, de az MX-5 sokkal izgalmasabb, mint egy családi szállítójármű.
A változtatások közé tartozik a középkonzol mellett elhelyezett "vezérlőfogantyú". Lényegében ez egy kar, amely a gáz- és fékpedált helyettesíti. Hogyan működik? A vezető húzza, ha gyorsítani akar, és nyomja, ha lassítani. Ezenkívül a kormánykerékre egy opcionális "forgatógombot" szerelnek, amely lehetővé teszi az egykezes kormányzást. A tulajdonosok a kerekesszéket az utasülésen tárolhatják. Kapható hozzá fedél, valamint oldaltámasz, hogy könnyebb legyen be- és kiszállni az autóból. Természetesen az MX-5 kizárólag hatfokozatú automata sebességváltóval kerül forgalomba.
A Japánban Roadster és Roadster RF néven forgalmazott változathoz tartozó kiegészítők 339 400 jenbe, illetve 365 900 jenbe kerülnek. Ez a jelenlegi árfolyamon számolva körülbelül 1,1 millió forintnak felel meg. A Mazda a 2-es szuperminit, az MX-30 elektromos crossovert és a CX-5 SUV-t is árulja ezekkel a módosításokkal. Ezen kívül a Flair Wakgon - a Suzuki Wagon R alapjaira épülő kei autó - is megvásárolható ezekkel a módosításokkal.
Kapcsolódó hír, hogy a Mazda Japan már nem fogad új megrendeléseket az MX-5-re. A Roadster és a Roadster RF mindkét dedikált oldala a következő szöveget tartalmazza: "Az értékesítés megszűnik, amint a raktárkészlet kimerül. Ezenkívül még ha az üzletben van is készlet, előfordulhatnak olyan esetek, amikor nem tudjuk teljesíteni a vásárló kérését, például a karosszéria színét vagy az opciókat illetően. Értesítjük Önt, ha az értékesítés újraindul."
A BMW 767iL egy komolyan előremutató koncepció volt, egy hatalmas V16-os motorral. Ez is lett a veszte. A motor akkora volt, hogy hűtőnek már nem volt hely a motortérben. Itt írtunk róla részletesen, sőt, egy videót is meg lehet róla nézni.
További Mazda-hírek