A BMW 2021 novemberében mindenkit meglepett az agresszívan szögletes Concept XM leleplezésével. Készüljön fel mindenki a későbbi szériaváltozatra, amely nagyrészt ugyanezzel a megosztó dizájnnal rendelkezik, beleértve a szeretni/gyűlölni való osztott fényszórókat, amelyeket nemrég az új 7-es sorozaton és az X7-es faceliftjén láthattunk. A kizárólag plug-in hibrid hajtáslánccal kapható, éles SUV az első önálló M termék az eredeti M1 1981-es megszűnése óta.
Mint látható, messze nem a középmotoros kupé közvetlen utódja, hiszen az XM az SUV-őrületből akar pénzt csinálni. Az X5 M / X6 M Competition és az X7 M60i fölé pozicionálják, miközben semmiben sem hasonlít ezekre a modellekre, jobb híján. Minden nagy az M divízió részben elektromos hajtású masztodonján, beleértve az alapfelszereltséghez tartozó 23 colos keréktárcsákat, amelyeken elöl 275/35 R23, hátul 315/30 R23 méretű gumiabroncsok vannak. Alternatívaként opcionálisan egy mérettel lejjebb is lehet menni.
Galéria: 2023 BMW XM
Hátul ugyan van két felirat az M1-re való visszautalásként, de nagyjából itt véget is érnek a hasonlóságok. Mint minden teljes értékű M-es autó, az XM is négy kipufogót kapott, csak ezúttal egymásra helyezett kipufogóvégekkel, hogy a sportos luxusterepjáró kiemelkedjen a tömegből. A lenyűgözően széles hátsó lámpák kiegészítik az izmos karosszériát, és egy markáns XM-jelvényt szegélyeznek, amelynek arany kontúrja a többi külső részletet idézi.
Az első PHEV-felszereltségű M-termék a bal első sárvédőn töltőportot kapott, ami a következő generációs M5-össel is így lesz. A motorháztető alá a BMW az új S68-as motorját szerelte be, egy ikerturbós 4,4 literes V8-ast, mild-hibrid technológiával. A belső égésű motor önmagában 483 lóerőre képes 5400-as fordulatszámon, és 650 newtonméter nyomatékra már 1600-as fordulatszámtól.
A nyolcfokozatú automata sebességváltóba integrált villanymotor 194 lóerős és 280 Nm teljesítményű. A kettő együttes teljesítményével az XM 644 lóerőt és 800 Nm-t kínál. A villanymotorral megtoldva 4,3 másodperc alatt viszi a 100 km/h-s sprintet. A fő M SUV elektronikusan gyárilag 250 km/óránál van korlátozva, de az M Driver's Package csomaggal kiegészítve a BMW 270 km/órára lazítja a korlátozót.
Az e-motor egy 25,7 kWh hasznos kapacitású lítium-ion akkumulátorcsomagból nyeri a szuflát. Az XM elektromos üzemmódban 140 km/h sebességet érhet el, és a BMW becslése szerint egy teljes feltöltéssel 82-88 kilométeres WLTP-hatótávval rendelkezik.
Az XM 2750 kilót nyom a mérlegen (majdnem 50:50 arányban elosztva), és ezzel a valaha gyártott legnehezebb sorozatgyártású BMW. Ez nem lehet nagy meglepetés, tekintve, hogy egy nagy V8-as motorral, egy villanymotorral és egy akkumulátorcsomaggal rendelkezik egy több mint nagyvonalú méretekkel rendelkező járműben: Hossza 5110 milliméter, szélessége 2505 milliméter, magassága pedig 1755 milliméter. Bár a 3105 mm-es tengelytáv megegyezik a háromsoros X7-esével, az XM csak öt személynek ad helyet.
Nem rendelkezik a Concept XM extravagáns belső terével, de a tavalyi showcarra emlékeztető kéttónusú tematikát kapunk a Vintage Coffee Merino bőr és a Soft Nappa bőr kombinációjával. A tetőkárpit nem kevesebb, mint 100 LED-et tartalmaz a kiválasztott vezetési módtól függő díszes fényhatásokhoz. A száguldó SUV a legújabb iDrive 8 rendszert használja, és alapfelszereltségként head-up kijelzővel rendelkezik, miközben a BMW-be valaha beépített vezetői segédrendszerek legszélesebb skáláját kínálja.
A BMW XM 2023 áprilisától kerül a márkakereskedésekbe. Az erősebb XM Label Red jövő év őszén érkezik. Németországban az ára 170000 eurónál (kb. 70 millió forintnál) kezdődik.
Az XM-mel a BMW M jelzi hibrid forradalmát, hiszen a következő hetekben érkező M2 és 3.0 CSL lesz az utolsó, kizárólag belsőégésű motorral hajtott M termék. A mechanikusan kapcsolódó következő generációs M5-ös és az összes többi, utána érkező sorhatos és V8-as motorral szerelt, teljes értékű M jármű bizonyos fokig magáévá teszi majd a villamosítást.
Mindeközben a Faraday Future első modelljének, az FF 91-nek közzétették a hivatalos hatótávolsági adatait, amelyek a Tesla Model X-énél is jobbak. Itt írtunk a részletekről.
További BMW-hírek