Holnap, szombaton a VW-csoport egy autonóm módon közlekedő kutatójárművet mutat be a Chantilly Arts & Elegance rendezvényen. A tervezési tanulmány, amely még messze van a sorozatgyártástól, a következő évtizedben a hosszú távú mobilitás előretekintését hivatott biztosítani - a rövid távú repülőjáratok alternatívájaként.

Nikolai Ardey, a fejlesztés vezetője szerint a cég folytatja a "New Auto" stratégia fejlesztését. A cél az, hogy megmutassák, hogyan működhet a mobilitás mint szolgáltatás a jövőben. A Gen.Travel lehetővé teszi, hogy megtapasztaljuk, mi lesz lehetséges a közeljövőben: "A háztól házig utazás új szinten. Kibocsátás- és stresszmentes."

A VW szerint a tisztán elektromos meghajtású "Innovation Experience Vehicle" (IEV) egy valódi prototípus egy limuzin és egy furgon között. 5. szintű önvezető rendszerrel közlekedik, a sofőrt nyugodt utazó vendéggé változtatva, akinek van ideje a munkára vagy a pihenésre. A moduláris belső koncepciónak köszönhetően az autó állítólag alkalmas a Mobility-as-a-Service (MaaS) szolgáltatásra. 

A belső tér világos kialakítású, fenntartható, újrahasznosított és természetes anyagokat használnak benne. A belső tér minden egyes útra testre szabható, és MaaS-ajánlatként foglalható. A konfigurációtól függően akár négy személy is szállítható benne. Üzleti utazásokhoz egy konferencia-berendezés áll rendelkezésre négy fotelből és egy nagy asztalból középen. A dinamikus fényforrásokat úgy tervezték, hogy kellemes munkakörnyezetet teremtsenek, és csökkentsék a kinetózis (utazási betegség) kockázatát.

Az éjszakai beállításban két ülés teljesen kihajtható ággyá alakítható. A speciális rögzítő rendszer még fekvő helyzetben is maximális biztonságot nyújt. A fényrendszer befolyásolja a melatonin felszabadulását, segítve az utasok természetes elalvását és ébredését. A családi utazásokhoz a Gen.Travel konfigurálható olyan első ülésekkel, amelyek a gyermekek szórakoztatását kiterjesztett valóságon keresztül biztosítják.

A formatervezési tanulmány futurisztikus külső formája az üvegkabinra és egy alsó részre tagolódik, amely a műszaki funkcióknak ad otthont. Az ablak széle az övvonalon, és így nagyon alacsonyan van, hogy javítsa a kilátást. Ugyanakkor az övvonal elég magasan van ahhoz, hogy a fekvő utasokat ne zavarják külső hatások. A be- és kiszállás a már említett szárnyas ajtókon keresztül történik.

Aktív futóműrendszer (electric Active Body Control, eABC) gondoskodik a kényelemről. Előre látja az olyan függőleges és oldalirányú mozgásokat, mint a gyorsítás, fékezés vagy kanyarodás, és ennek megfelelően optimalizálja a vezetési stílust és a pályát. A hatótávolság növelése érdekében mesterséges intelligenciát (AI) és platooningot - automatizált vezetést konvojban - alkalmaznak.

A VW nem közöl részleteket a műszaki adatokról. A VW a tanulmány segítségével a vásárlók reakcióját szeretné tesztelni. Az egyes funkciókat ezután át lehetett vinni a sorozatgyártású járművekbe.


Egy litván kamionosnak súlyos büntetést kell kifizetnie, mivel az elmúlt egy évben 19-szer mérték be a megengedettnél magasabb sebességgel. A részletekről itt írtunk.