Az elektromos járművek a beépített akkumulátorok miatt többletsúlyt hordoznak, de a tömeg jellemzően nagyon alacsonyan van az autóban, hogy a súlypont az út közelében maradjon. Ez igaz a Renault Megane E-Tech crossoverre is, amely nemrég állt ki a jávorszarvas-tesztre. Nem világos, hogy a tömeg szerepet játszott-e az eredményekben, de az biztos, hogy hajlamos volt egy kicsit kiszámíthatatlanul viselkedni nagyobb sebességnél.
Mint mindig, most is 77 km/h volt a teszt célsebessége. A teszt olyan vészhelyzeti sávváltási manővereket szimulál, mintha hirtelen ki kellene kerülni egy jávorszarvast a sávunkban, kitérni, majd visszasodródni, hogy elkerüljük a szembejövő forgalmat. A Renault dicséretére legyen mondva, az elektromos Megane E-Tech majdnem teljesítette a célsebességet. A sofőr a teszt elején egy bóját lecsapott, a többit viszont elkerülte. A crossover reakciói ezen a kezdeti futamon stabilnak és közel semlegesnek minősültek.
A leggyorsabb sikeres futás valamivel lassabb volt, 74 km/h-s sebességgel. Ennél a sebességnél a sofőr minden bóját kikerült, és hasonlóan semleges érzésről számolt be, ahogy a Megane a kormánymozdulatokra reagált, enyhén sodródva, de még mindig irányíthatóan. A sebesség növelése azonban meglepő és kiszámíthatatlan aktivitást mutatott. Az egyik menetben a sofőr nagyon szélesre csúszott egy kis túlkormányzottsággal, és nem tudta befejezni a tesztet. Egy másik, 79 km/h-s próbálkozásnál ennek az ellenkezőjét tapasztalta, egy egészséges adag alulkormányzottságot, ami egy újabb kudarchoz vezetett.
Ez a szlalomtesztre is igaz volt, a nagyobb sebességek kiszámíthatatlansága ellenére a kormány mögött általános biztonságérzet uralkodott. A gumiabroncsok tapadása is közrejátszhatott; viszonylag keskeny, 215/45/20-as Goodyear EfficientGrip abroncsokat visel ebben az adott konfigurációban. A tapadás kifejezetten aggodalomra adott okot a szlalompályán, bár a határérték alatt a beszámolók szerint a crossover menete sima volt.
A Renault Megane E-Tech 2021 szeptemberében debütált Európában, kétféle konfigurációban, 130 vagy 218 lóerővel. A nagyobb akkumulátorcsomaggal a becsült hatótávolsága kb. 475 km egy feltöltéssel.
Egy litván kamionosnak súlyos büntetést kell kifizetnie, mivel az elmúlt egy évben 19-szer mérték be a megengedettnél magasabb sebességgel. A részletekről itt írtunk.
További Renault-hírek
