A Dacia nem rendelkezik a legjobb megítéléssel az autógyártók között, ha a biztonságról van szó. A Sandero kisautó és a Logan szubkompakt szedán például csak két csillagot kapott az Euro NCAP tesztjein. Még rosszabb a helyzet a Dacia elektromos városi autója, a Spring és a hétüléses Jogger esetében, ezek a modellek csak egy csillagot kaptak. De vajon aggódik-e a Dacia ezen értékelések miatt? Nem úgy néz ki.
A Dacia modellek azért kapnak alacsony értékelést a törésteszteken, mert nem rendelkeznek aktív biztonsági technológiákkal (pl. sávtartó asszisztens, stb.) A Dacia szerte Európában alacsony költségvetésű járműveket értékesít, és általában nem kínál aktív biztonsági rendszereket az autóiban. És miért van ez így? Mert a technológiájuk nincs azon a szinten? Egyáltalán nem. A Dacia szerint ezeket az aktív biztonsági rendszereket útközben sokan kikapcsolják.
Denis Le Vot, a Dacia vezérigazgatója a Top Gear magazinnak nyilatkozott: "Sokan kikapcsolják a sávtartó asszisztenst. Azért kapcsolja ki, mert Ön is ember, és abban a pillanatban fel tudja mérni az útviszonyokat. Tehát nem használják, de akkor miért kellene eladnunk az ügyfeleinknek? Tudjuk, hogy az emberek kikapcsolják az aktív biztonsági rendszereket."
És nem is arról van itt szó, hogy amúgy magával az autóval lenne ekkora baj. Amikor az Euro NCAP tavaly tesztelte a Sandero és a Logan modelleket, értékelésükhöz azt fűzték, hogy ha aktív biztonsági rendszerekkel rendelkeznének, négycsillagos minősítést kaphatnának."
Sokan még mindig kisautó-gyártóként tekintenek a Daciára, de az Automotive News Europe szerint a Dacia a harmadik legkelendőbb autógyártó Európában, ha az egyéni autóvásárlókról van szó.
Egy litván kamionosnak súlyos büntetést kell kifizetnie, mivel az elmúlt egy évben 19-szer mérték be a megengedettnél magasabb sebességgel. A részletekről itt írtunk.
További Dacia-hírek
