A Lightyear 0 újra lenyűgöz. A Németországban a WLTP homologizációs feltételek mellett végzett teszteken a napenergiával (is) működő elektromos autó 0,175-ös légellenállási értéket ért el, ami a történelem legalacsonyabb értéke a szériaautók között. De ez nem egy abszolút rekord. Íme, miért.
A részletekről szólva a Lightyear elmondja, hogy a meglepő eredményt (még a mérnökök számára is, akik 0,19-es értékre számítottak) a stuttgarti FKFS szélcsatornában érték el. Így nyilatkozott Arjo Van der Ham, a vállalat műszaki igazgatója:
"Nagyon büszkék vagyunk erre az eredményre. A nulláról indultunk, amikor elkezdtük tanulmányozni az autót és annak technológiáját. Rengeteg erőfeszítést és kemény munkát fektettünk bele, és megduplázzuk erőfeszítéseinket, hogy még több ilyen eredményt érjünk el."
A 0-nak sikerült megdöntenie az 1996-os GM EV1 által felállított korábbi rekordot, amely 0,19-es Cx értéket ért el. Példaként a két legaerodinamikusabb sorozatgyártott autó a Mercedes EQS és a Tesla Model S, amelyekről 0,20-as, illetve 0,208-as értéket állítanak.
Ha azonban a koncepciókat is megnézzük, a Lightyear nem a legaerodinamikusabb autó. Az idén bemutatott Mercedes Vision EQXX koncepció Cx értéke 0,17, míg a JCB Dieselmax, a dízelautók között a csúcssebesség rekordjának elérésére épített prototípusé 0,147-es együtthatóval rendelkezett.
A 2019-ben bemutatott Lightyear az elmúlt évek tesztjei alapján folyamatosan finomodott. A tervezők célja az volt, hogy a lehető legnagyobb mértékben javítsák a hajtáslánc és a tetőn elhelyezett 5 négyzetméternyi napelem-panel hatékonyságát.
A 946 példányban gyártott, alig több mint 5 méter hosszú elektromos szuperlimuzin a WLTP-ciklusban közel 700 km megtételére képes, alapára pedig 250000 euró, azaz kb. 102 millió forint. A modell titka a kifinomult kerekekben is rejlik, amelyek maximálisan csökkentik az energiaveszteséget, így a hatékonyság 97 százalékos.
A 0 után azonban a Lightyear már egy megfizethetőbb belépőszintű modellen dolgozna, amelynek listaára 30000 euró (12 millió forint) körül lenne, és a tervek szerint 2026-ban kerülne piacra.
Nicola Materazzi olasz tervező, akinek nevéhez például a Ferrari F40 fűződik, pár hete elhunyt. Most napvilágot látott utolsó munkája, itt lehet megnézni.
További híreink
