A Teslát a héten beperelték egy polgári peres kereset keretében, amely azzal vádolja Elon Musk vezérigazgató elektromos autógyárát, hogy félrevezető információkkal igyekezett lázba hozni az embereket az Autopilot és a Full Self-Driving fejlett vezetéstámogató rendszerekkel kapcsolatban. A Tesla aktív biztonsági funkcióit évek óta támadások érik, részben a nevük és a képességük (vagy azok hiánya) miatt.

A per rámutat, hogy Elon Musk 2016 óta áradozik az Autopilot funkcióiról, valamint azt állítja, hogy szerinte a Tesla az év végére meg tudja oldani a Full Self-Drivingot, és ezt minden évben megismétli. A Tesla azonban a mai napig 2-es szintű rendszernek nevezi a funkciókat, amelyek a vezető figyelmét és beavatkozását igénylik.

A Reuters megjegyzi, hogy Briggs Matsko a javasolt csoportos kereset név szerinti felperese. Azt állítja, hogy a Tesla és Musk azért reklámozta a technológiákat, hogy izgalomba hozza az embereket, befektetőket vonzzon, és lényegében elkerülje a csődöt.

Matsko 5000 dollárral többet fizetett azért, hogy a 2018-as Tesla Model X modelljéhez Enhanced Autopilotot kapjon. A továbbiakban azt állította, hogy a Tesla FSD szoftverének béta-tesztelését végző emberek képzetlen mérnökökként viselkednek, és rengeteg problémát találnak, köztük olyanokat is, amelyek balesetekhez vezethetnek. Matsko elmondta: "A Tesla még nem készített semmit, ami akár csak távolról is hasonlítana egy teljesen önvezető autóra."

A keresetet egy San Franciscó-i szövetségi bíróságon nyújtották be. Kártérítést követel azon Tesla-tulajdonosoknak egészen 2016-ig visszamenőleg, akik olyan EV-t vásároltak vagy lízingeltek, amely tartalmazza a standard Autopilotot, és/vagy a prémium funkciókat: Enhanced Autopilot vagy Full Self-Driving.

A kaliforniai gépjármű-felügyelet 2022 július végén nyújtott be panaszt a Tesla biztonsági funkciókkal kapcsolatos hamis reklámja miatt. Az állam akár odáig is elmehet, hogy felfüggeszti a Tesla kaliforniai értékesítési engedélyét.

A Tesla továbbra is azt hangoztatja, hogy biztonsági funkciói megkövetelik a sofőröktől, hogy mindig teljesen figyelmesek legyenek. A rendszerek aktív vezetői felügyeletet igényelnek, és arra hivatottak, hogy "segítsék" a vezetőket, nem pedig arra, hogy teljesen egyedül vezessék az autót. Hasonló rendszerek számos mai autóban vannak, bár ezek nem feltétlenül a Tesláéhoz hasonló módon vannak felcímkézve vagy reklámozva.


Nicola Materazzi olasz tervező, akinek nevéhez például a Ferrari F40 fűződik, pár hete elhunyt. Most napvilágot látott utolsó munkája, itt lehet megnézni.