A Pagani Utopia a C10 kódnevű szuperautó sorozatgyártású változata. Nem sok autót látunk irodalmi nevekkel, de ez a jármű Thomas More 1516-ban megjelent Utopia című könyvéből kapta a nevét, amely a filozófus ideális világát írja le. Egy ilyen magasztos név azt jelenti, hogy az új gépnek nagy ígéretet kell beváltania.
Az Utopia megalkotásához a Pagani konzultált meglévő modelljeinek tulajdonosaival. Ők három dolgot kértek: "egyszerűséget, könnyedséget és a vezetés örömét" - olvasható a cég közleményében.
Az Utopia egy 6,0 literes, duplaturbós V12-est kap a Mercedes-AMG-től, a V szárai között 60 fokos szöggel. 852 lóerőt ad le 6000-es percenkénti fordulatszámon és 1100 newtonméter nyomatékot 2800 és 5900-as percenkénti fordulatszám között. Az erőforrás a vállalat szerint elég tiszta ahhoz, hogy megfeleljen a kaliforniai károsanyag-kibocsátási előírásoknak.
A vásárlók hétfokozatú automatizált kézi sebességváltót választhatnak, amely a Pagani állítása szerint a lehető leggyorsabban kapcsolható, spirális fogaskerekekkel ellátott váltó. Van egy valódi hétfokozatú kézi váltó is, kuplungpedállal. A hátsó tengelyen egy elektromechanikus differenciálmű található.
Összehasonlítva a Huayrával és a Zondával, az Utopia minimalista dizájnesztétikával rendelkezik. A vállalat visszafogottan tartja az aktív aerodinamikai elemeket, hogy megőrizze a karosszéria tiszta vonalait.
A bőr alatt az Utopia monocoque-ját a Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 és Carbo-Triax HP62 anyagaiból készítik. Az első és hátsó segédvázak Chromoly acélból készültek. A karosszéria a Pagani által "új típusú A-kategóriás szénszálként" emlegetett anyagot használja, amely 38 százalékkal nagyobb merevséggel rendelkezik, de ugyanolyan sűrűséggel, mint a karbon korábbi változatai. A kipufogócső kerámia bevonattal ellátott titánium, amely alig több mint 6 kilogrammot nyom. Mindezek a könnyű anyagok a teljes súlyt 1280 kilogrammra csökkentik.
Az Utopia kovácsolt alumínium kettős keresztlengőkarokból és elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókból álló felfüggesztésen közlekedik. A kerekek mögött Brembo-forrásból származó karbon-kerámia féktárcsák vannak elől hatdugattyús, hátul pedig négydugattyús féknyergekkel.
A kerekek elől 21, hátul 22 colosak. Turbina alakú szénszálas elszívókkal rendelkeznek, amelyek a forró levegőt szívják el a fékektől. A Pirelli egyedi gumiabroncsainak oldalfalán az Utopia sziluettje látható.
Belül az Utopia kerüli a modern trendet, a sok digitális kijelző használatát. Csak egyetlen képernyő van az analóg sebességmérő és a fordulatszámmérő között. Mivel nincs infotainment-monitor, a Pagani a középső részt műszerek, kapcsolók és a klímavezérlők sorával fedi le. A vállalat a kormánykereket és a pedálokat fémtömbökből marja ki.
A Pagani kezdetben 99 példányt tervez építeni az Utopia kupéból. A vállalat nem közölte az árat, és azt sem árulja el, hogy mikor kezdődnek a szállítások.
Pakisztánban találtak meg évek után egy még Nagy-Britanniában ellopott, méregdrága Bentley Mulsanne-t. Hogy hogyan került oda, arról itt írtunk.
További Pagani-hírek