A kínai gyárak nagy stratégiai jelentőséggel bírnak a Volvo tervei szempontjából, nemcsak a kereskedelmi terjeszkedés, hanem a környezetterhelés csökkentését célzó globális programok szempontjából is.
A keleti gyárak, amelyek nemrégiben épültek, valójában a legfejlettebbek közé tartoznak technológiai szempontból, valamint a természeti erőforrások és a tiszta energia intelligens felhasználására irányuló zöld eljárások tekintetében. A biogázban rejlő lehetőségeket jól példázza daqingi gyár, amely szinte az összes világpiacra gyárt autókat.
Daqing az azonos nevű északkelet-kínai prefektúrában található, és itt található a Volvo legújabb gyára, legalábbis addig, amíg a szlovákiai Kassában felépül, ott a munkálatok jövőre kezdődnek.
Ezt az üzemet 2013 őszén avatták fel, amikor megkezdődött a Volvo számára különösen fontos és hosszú életű modell, az első generációs XC90 SUV helyi gyártása: 12 év nemzetközi karrier után Kínába "került át", 2014 óta gyártják és árulják, még két évig XC Classic néven.
A vállalat és a terület közötti kapcsolat azonban különösen mély: Daqing prefektúra 37 százalékos részesedéssel rendelkezik a Volvo Carsban (amely a Geely Holding ellenőrzése alatt áll), mert a cég vállalta, hogy ösztönzi a terület gazdasági fejlődését.
Néhány év SUV-gyártás után a Volvo megkezdte a komplexum jelentős bővítését, hogy az SPA skálázható platformra épülő autók gyártásához igazítsa, és úgy döntött, hogy 2017-től ide helyezi át a zászlóshajó S90 teljes gyártását, beleértve a hosszú tengelytávú S90L változatot is. A két autó innen indul, hogy Indiát és Malajziát kivéve - ezek az egyetlenek, ahol saját gyár van - minden piacra eljusson.
Daqingot a legmodernebb gépekkel és eljárásokkal korszerűsítették, és bővítették a munkaerőt, hogy az üzem évi több mint 80000 gépkocsira vonatkozó kapacitását teljes mértékben kihasználhassák. Ennek célja, hogy a 2013-as évi 80000 darabos évi értékesítés Kínában a csengtui üzemmel együtt elérje a 2021-es évi 200000 darabot.
2021-ben, abban az évben, amikor a Volvo megállapodást kötött a Geelyvel, a kínai óriáscéggel, amelyhez tartozik, az ottani gyárak tulajdonjogának és ellenőrzésének megszerzéséről, a daqingi telephely egy másik célt is elért, mégpedig a hitelesítetten 100 százalékban megújuló forrásokból származó energia előállítását. Ezt a mérföldkövet, amellyel a svéd gyártó globális átlaga megközelítette a 90%-ot, egy évvel Csengtu után érték el, bár kissé másképp.
Csengtuban ugyanis a nap-, szél- és biogázenergia keverékét használják, míg Daqingban az utóbbi megoldás az uralkodó, és a cél, hogy rövid időn belül elérjék a 83 százalékot.
Az energia előállításához felhasznált biogázt a már teljes egészében a mezőgazdasági tevékenységekből származó növényi hulladékból és az erdőgondozási műveletekből származó maradványokból állítják elő. Az ellátás fennmaradó 17%-át egy közeli szélerőműpark biztosítja. Mindez 34000 tonna szén-dioxid kibocsátását takarítja meg, amelynek nagy részét ellensúlyozza az a mennyiség, amelyet a biomassza alapanyagú növények életciklusuk során elnyelnek.
Ez a gyorsulás megkönnyíti a Volvo számára a 2025-re kitűzött cél, a teljes karbonsemlegesség elérését a gyártási tevékenységében.
Pakisztánban találtak meg évek után egy még Nagy-Britanniában ellopott, méregdrága Bentley Mulsanne-t. Hogy hogyan került oda, arról itt írtunk.
További Volvo-hírek