A Toyota GR Corolla a hot-hatchek szegmensében is helyet biztosít az autógyártónak. Az alapmodell még idén megérkezik, de a mai hír a dögösebb GR Corolla Morizo Editiont érinti. Az autó júniusban, néhány hónappal a normál GR Corolla debütálása után dobta le a leplet, növelve az autó nyomatékát és csökkentve önsúlyát.
Larry Chen új YouTube-videója megörökíti a ferdehátú vad kipufogóhangját néhány gyorskör alatt a Utah Motorsport Campuson. A videó csupa zaj, és az autó mennydörgő kipufogóhangját és a turbófeltöltő indokolatlan nyüszítését örökíti meg, miközben a versenypályán száguld, és a csikorgó gumiabroncsok is hozzátesznek az izgalmas hangzáshoz. A Toyota a GR Corolla Circuit Editiont használta a Morizo kiindulópontjaként.
Az autó erejét ugyanabból az 1,6 literes G16E-GTS háromhengeres turbómotorból nyeri, amely a normál GR Corollát is hajtja. A Toyota azonban eszközölt néhány finomítást, például a nyomatékot 370 Nm-ről 400 newtonméterre növelte.
Továbbra is ugyanolyan 300 lóerős, mint a normál GR, és a motor hatfokozatú kézi sebességváltóval párosul, segítve mind a négy kerék meghajtását. Rövidebb áttételezéssel rendelkezik, ami csökkenti a végsebességet, ugyanakkor fürgébb gyorsulást eredményez. Miközben az átdolgozott tuning növelte az autó nyomatékát, a csúcsnyomaték teljesítménysávja 3000-5000 fordulat/percről 3250-4600 fordulat/percig szűkült.
A Toyota a Morizo Edition Corollát diétára is fogta: kivágta a hátsó üléseket, a hátsó hangszórót, a hátsó ablakemelőket, valamint a hátsó ablaktörlő lapátot és annak motorját. Az autó becsült tömege 1445 kilogramm, ami kevesebb, mint az 1493 kg súlyú GR Corolla Circuit Editioné, és néhány stílusbeli finomítással is rendelkezik. Kisebb spoilere van, és további funkcionális első fékhűtőcsatornákat kapott.
A Toyota mindössze 200 példányt tervez gyártani a GR Corolla Morizo Editionből a 2023-as modellévre.
Egy hiperritka, mindössze húsz darabban legyártott Bugatti Chiron Sport 110 Ans-t árvereznek el Kaliforniában. A részletekről itt írtunk.
További Toyota-hírek
