Ahogyan az várható volt, a Lucid Motors számos problémával kell, hogy szembenézzen, ám a gondok leginkább a termeléssel kapcsolatosak, ugyanakkor abszurd lenne elvárni, hogy bármelyik autóipari startupnak - nemhogy egy új EV-gyártónak - ne legyenek gyártási nehézségei. Azonban miközben a Lucid a nehéz gyártási felfutáson dolgozik, a vezetők egymás után távoznak.

Miután beszámoltunk a Tesla évekig tartó növekedési gondjairól, a Lucid története olyan módon bontakozik ki, ami már túlságosan is ismerős. A központi figyelmet igénylő gyártási felfutás kellős közepén a Lucid magas rangú, a helyzetet kézben tartani tudó tisztviselői egymás után távoznak az ajtón.

A Teslarati szerint az elmúlt hetekben legalább hat Lucid-vezető hagyta el az elektromos autógyártót. Az információ a Business Insider jelentéséből származik, amely a hat volt Lucid alkalmazottat és a vállalat sikertelen gyártási felfutásával kapcsolatos küzdelmet vizsgálta. A Lucidot a jelentések szerint a következő személyek hagyták el:

  • Peter Hochholdinger: a globális gyártásért felelős alelnök
  • Ralph Jakobs: a gyártási programok alelnöke
  • Mike Boike: az arizonai műveletek vezetője.
  • David Peel: az új gyártás bevezetéséért és a programmenedzsmentért felelős vezető
  • Chris Barber: a logisztikai mérnöki részleg vezetője
  • Keith Champion: operatív igazgatója 

Elképzelhető, hogy a nevek többsége nem ismerős, ugyanakkor elég csak ránézni a pozíciókra, hogy lássuk, mekkora is lehet a baj. Ezek a magas rangú Lucid alkalmazottak lényegében a gyártásért felelősek. Az arizonai gyár műveleti vezetőjéről, az új gyártás vezetőjéről és természetesen Peter Hochholdingerről, a Lucid korábbi globális gyártási alelnökéről van szó. Hochholdinger egyébként sokak számára ismerős lehet, hiszen korábban a Tesla egyik alelnöke volt.

A dolgozók távozásának okairól egyelőre csak találgatások vannak. Azt azonban tudjuk, hogy a Lucid az átszervezésen dolgozik, és mindent megtesz a további növekedés és fejlődés érdekében. A vállalat azt remélte, hogy idén 20 000 EV-t gyárthat, de most már csak 6000-7000 darabra számítanak. 

Peter Rawlinson vezérigazgató és műszaki igazgató a múlt héten a következőket mondta:

"Átalakítjuk a logisztikai folyamatainkat, és egy sor fejlesztést vezetünk be, hogy egyszerűsítsük a rendszert, ugyanakkor hatékonyabbá és robosztusabbá tegyük. A 6.000-7.000 autóra vonatkozó éves előrejelzésünk úgy vélem, nagyon kiegyensúlyozott és reális iránymutatás a jövőre nézve."