Az, hogy egy régió mennyire fontos egy autógyártó számára, abból látszik, hogy mennyi időbe telik egy bizonyos modell átvétele. A Rogue-ot még 2020 júniusában mutatták be az Egyesült Államokban, de csak idén júliusban debütált otthon, Japánban a vele egyenértékű X-Trail. Most Európán a sor, hogy megkapja a középkategóriás SUV-t, három üléssorral, opcionális összkerékhajtással és háromhengeres turbós benzinmotorral kiegészített elektromos hajtáslánccal.

A kívül-belül roppant ismerősnek tűnő, az öreg kontinensre szánt X-Trail elég nagy ahhoz, hogy a leghátsó üléseken akár 160 centiméter magas utasok is helyet kapjanak. Ami a második sort illeti, az 60:40 arányban osztott elrendezésű, és előrecsúsztatható, hogy az emberek könnyebben be tudjanak jutni a harmadik sorba. Ha az ülések a helyükön vannak, a raktérfogat 585 liter, azaz 20 literrel több, mint elődjénél.

A korábban említett belsőégésű motor valójában nem hajtja a kerekeket. Ehelyett az 1,5 literes lökettérfogatú, háromhengeres egység az akkumulátor számára szükséges elektromos energiát termeli, amely aztán a villanymotorba kerül. Ez a módszer arra készteti a Nissant, hogy azt mondja, az X-Trail nagyjából úgy viselkedik, mint egy EV, és gyakorlatilag azonnal rendelkezésre bocsátja a teljes 330 newtonméteres nyomatékot. A villanymotor 201 lóerőre képes, ami nyolc másodperc alatt teszi lehetővé a 0-ról 100 km/órás sebességre való gyorsulást.

A Nissan Európában összkerék-hajtással is árulja majd az X-Trailt, mindkét tengelyre egy-egy villanymotort szerelve, ami együttesen 210 lóerős teljesítményt eredményez. Az összkerékhajtású konfigurációban az SUV az ötüléses modell esetében 7 másodperc alatt, hét üléssel pedig 7,2 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet. Nem mintha sokakat érdekelne a végsebesség egy ilyen jármű megvásárlásakor, de az egymotoros konfiguráció maximális sebessége 170 km/h, míg a kétmotoros konfiguráció 180 km/h maximális sebességet tesz lehetővé.

Ha ez a hajtáslánc túl bonyolultnak hangzik, létezik egy egyszerűbb, 1,5 literes benzinmotoros is mild-hibrid technikával. Változtatható sűrítési aránnyal felszerelve, a hagyományos módon küldi az erőt a kerekekhez, a 161 lóerő és 300 Nm kizárólag az első kerekekre jut egy CVT-váltón keresztül, mivel ehhez a motorhoz nincs AWD opció.

Máshol minden egyezik a Rogue-gal, 12,3 colos vezetői kijelzővel és ugyanekkora méretű infotainment érintőképernyővel. Kívülről a karosszéria 10 színben, valamint öt kéttónusú árnyalatban kapható. Az egyes európai piacokon már megrendelhető X-Trail 38 080 eurótól, azaz kb. 18 millió forinttól indul Olaszországban, ahol négy felszereltségi szinten kínálják.


Csehországban nagy port kavart egy évekkel ezelőtt lefoglalt, állítólag lopott Mercedes SLR McLaren állapota, mely azóta is a szabad ég alatt áll egy telephelyen. Itt írtunk róla bővebben.