Augusztus 23-án elhunyt Nicola Materazzi, az olasz történelem egyik legjelentősebb mérnöke. Az ő zsenialitása olyan modellekért volt felelős, mint a Ferrari F40 és a Bugatti EB 110 szériaváltozatának módosításai, amelyek egy egész korszakot határoztak meg.
Élete utolsó hónapjaiban a mérnök együttműködött a Forte dei Marmi-i székhelyű Automobili Maggiore céggel, amely átalakított autókra specializálódott. Gianluca Maggiore mérnökkel együtt Materazzi közelről követte a GranTurismO születését.
A napokban az Egyesült Királyságban, a Hampton Court Palace-ban megrendezett Concours of Elegance versenyen bemutatott autó a 288 GTO, Materazzi másik remekműve előtt tiszteleg.
A Progetto M nevű első restomod filozófiáját követve, a Ferrari 308 GTS Quattrovalvole alapjaira épülő GranTurismO sem torzítja el az eredeti modell vonalait. A teljes egészében szénszálas anyagból készült karosszéria még izmosabb megjelenést kapott, szélesebb nyomtávval és szélesebb osztószárnnyal.
A légbeömlőket kiszélesítették, hogy az erősebb motor megfelelően "lélegezhessen", a tipikus felugró fényszórókat pedig LED-csíkkal modernizálták. A 18 colos könnyűfém keréktárcsák az eredeti borítások csillagszerű stílusát idézik, az oldalakon pedig további légbeömlők és "kopoltyúk" kerültek elhelyezésre.
A belső térről nincsenek fotók, de a Maggiore rámutat, hogy az anyagok, színek és kiegészítők terén bőven van lehetőség a testreszabásra.
Az alapváz ugyanaz, mint a 208-308-328-as családé, de teljesen felújították és megerősítették, hogy a nagyobb teljesítményt elbírja. A szerkezethez egy segédváz csatlakozik, amely a motor hosszirányú elhelyezésére és az új hatsebességes kézi sebességváltó elhelyezésére szolgál.
Az eredeti Ferrari V8-asból csak a forgattyúház maradt meg. A Maggiore egyébként a teljes motort frissítette új szívó-, gyűjtő- és kenőrendszerrel. Emellett a motor olyan, az Italtecnica által kifejlesztett műszaki megoldásokra is számíthatott, mint a szekvenciális-szelektív bi-turbófeltöltés és a kettős üzemanyagrendszer.
A nyolchengeres végül 30%-kal kisebb alapterületű, mint az eredeti motor, GT3-as autóhoz hasonló specifikációkkal és 600 lóerőhöz közeli teljesítménnyel.
A hajtáslánc mellett a Maggiore új felfüggesztésről (amely Ergalból, egy repülőgépből származó alumíniumötvözetből készül) és a Brembo versenyfékrendszeréről beszél.
A GranTurismO korlátozott példányszámban készül. Az árakat és az elérhetőséget még nem jelentették be.
Csehországban nagy port kavart egy évekkel ezelőtt lefoglalt, állítólag lopott Mercedes SLR McLaren állapota, mely azóta is a szabad ég alatt áll egy telephelyen. Itt írtunk róla bővebben.
További Ferrari-hírek