Kevés olyan teljesítményautót tisztelnek annyira, mint az eredeti BMW M3-ast. Az E30-asról beszélünk, amelyet az 1980-as években építettek, visszafogott stílusával és a motorháztető alatt üvöltő S14-es négyhengeres motorral. Ez egy olyan formula, amivel nem szabad szórakozni, és mégis, itt van egy E30 M3, ami a ... Toyotából kapott motort? Talán most már a BMW rajongók is megértik, mit éreznek a Supra rajongók.
A motor ebben a versenyre felkészített BMW-ben egy 2JZ, így biztosan nem szenved hiányt az erőben. Sőt, talán még túl sok is neki, mert ez az ikonikus sorhatos motor közel sem olyan, mintha gyári lenne. Nem vagyunk beavatva a motor módosításainak listájába, és nem ismerjük a BMW egyéb tuningját sem. A videó alapján a módosítások listája önmagában valószínűleg egy 10 perces különálló filmet igényelne, de íme, néhány fontos információ. Ez egy száraz olajteknős beállítás, egy üzemanyagcellával, ami E90-es versenyüzemanyagot használ. Az autót kibelezték, bukókeretet raktak bele, és egy szekvenciális váltó továbbítja az erőt a hátsó kerekekhez. Mekkora erőt? Nem kevesebb, mint 1300 lóerőt a kerekekre. Szóval igen, ez az E30 mozog.
Ez a tény már a Nürburgringre való behajtás után néhány másodperccel világossá válik. Az autó 10 másodperc alatt gyorsul fel 30-ról körülbelül 130 km/órára, és ez nem volt teljes gázadás, hiszen látjuk, ahogy a sofőr jobb lába a pedálon pihen. Szerencsére a Nordschleifén gyér a forgalom, így több autóban zajló akciót élvezhetünk, ahogy az E30-as a kanyarcsúcsokat lecsapja és lenyűgöző sebességgel gyorsul ki. Az autó már a Kottenbornnál eléri a 163 km/órás sebességet, és a Kesselchennél felfelé haladva majdnem ugyanezt a sebességet éri el, 159 km/órát. És őszintén szólva, a sebesség ebben a kontextusban konzervatívnak tűnik.
Szívesen elárulnánk a Toyota-motoros bömös fantasztikus idejét, de a technika ördöge miatt a kör korán véget ért. A pálya hátsó felén, a Brünnchen közelében a kocsi jelentősen lelassul. A sofőr és a másodpilóta között némi vita alakul ki, és ekkor a videó a boxba vág. Úgy tűnik, hogy az M3-as bal hátsó kerekén két kerékcsap megszakadt, és lehet, hogy a hajtótengellyel is gondok voltak. Ilyen az élet egy 1300 lóerős versenyautóval.
Szóval igen, lehet némi irónia abban, hogy egy klasszikus BMW M3 egy Toyota motorral szaggatja a versenypályát. De tagadhatatlan, hogy ez az öreg E30-as rendkívül gyors.
Csehországban nagy port kavart egy évekkel ezelőtt lefoglalt, állítólag lopott Mercedes SLR McLaren állapota, mely azóta is a szabad ég alatt áll egy telephelyen. Itt írtunk róla bővebben.
További híreink
