Az Audi elég jól ötvözte a villamosítást és a terepjáró teljesítményt az RS Q e-tron modellel. A dedikált versenyautót úgy építették, hogy megbirkózzon a hosszú távú versenyek kimerítő környezetével, és tulajdonképpen már az első versenyén, 2022 márciusában, az Abu Dhabi Desert Challenge-en győzelmet aratott. Az Audi felhasználta ezt a tapasztalatot, és az EV-t az itt látható fenyegető terepjáróvá fejlesztette, amelyet egyszerűen RS Q e-tron E2 néven ismerünk.
Ránézésre talán nem is sejti az ember, hogy mi minden változott. A narancssárga díszítésű szürke külső és a hatalmas tetőnyílás azonnal az eredeti modell jellegzetességeiként tűnik fel, de valójában az E2 teljesen új karosszériát használ. Axel Löffler, az Audi RS Q e-tron formatervezési főnöke szerint az eredeti karosszériából egyetlen alkatrész sem került újra felhasználásra.
Az E2 az első és hátsó sárvédők nagy részét elhagyja, helyette egy nyitott kerékdizájnt választ, nagy méretű bővítményekkel, amelyek segítenek megvédeni a pilótafülkét a törmelékektől. Ha már itt tartunk, a pilótafülke területe egy kicsit szélesebb, a karosszéria elöl és hátul is keskenyedik, nem úgy, mint egy csónaknál.
Az eredmény egy olyan karosszéria, amely súlyt spórolt az elődjéhez képest, miközben jobb aerodinamikai profilt biztosít. A súlypont is alacsonyabb, és bár a változtatások nem növelik az RS Q e-tron végsebességét (elektronikusan 170 km/h-ra korlátozzák az előírások), de 15 százalékkal csökkentik a légellenállást. Ez azt jelenti, hogy kevesebb energiára van szükség a haladáshoz, és ez mindig jó dolog, ha villanyautókról van szó.
Az e-tron E2 a bőre alatt továbbra is belsőégésű motort használ hatótávnövelőként, és két villanymotor juttatja az energiát az első és a hátsó tengelyre. Hogy még több energiát takarítson meg, az Audi optimalizálta a fedélzeti rendszerek egy részét, hogy kevesebb energiát használjanak. A sofőr és a másodpilóta egy frissített digitális képernyőkészletet is kap, amely a létfontosságú információkat és a járműfunkciókat négy üzemmódba rendezi. Ezek az üzemmódok egy forgókapcsolón keresztül könnyen elérhetők, és a sebességhatárolók és az irányjelzők aktiválásától kezdve a problémák diagnosztizálásáig mindenre kiterjednek.
Az RS Q e-tron E2 első bevetésére októberben, a Marokkó Rallyn kerül sor. Amennyiben minden a tervek szerint alakul, az Audi 2023-ban elküldi az E2-t a Dakarra.
Lengyelországban egy sofőr a lehető legrosszabb célpontot választotta büntetőfékezésre: egy kamiont. A történet végét itt lehet megnézni.
További híreink