A Peugeot 404 a francia autók egy egész generációját fémjelezte. Az 1960 és 1978 között közel hárommillió példányban gyártott darab limuzin, kupé, kabrió, kombi és furgon karosszériával is elérhető volt. A legkevésbé ismert változat azonban a "Diesel Record".
Ahogy a neve is mutatja, ez a meglehetősen különleges 404-es számos rekordot döntött meg az 1960-as években, és korának egyik legtechnikásabb dízelautója lett.
A 404 Diesel Record megalkotásával a Peugeot célja az volt, hogy bebizonyítsa, a dízelautók nem csak olcsók és megbízhatóak, hanem gyorsak is lehetnek. Ezért fordult a francia gyártó a párizsi La Garenne karosszériaépítőhöz, hogy egy kabrió példányból egy furcsa együléses prototípust alakítson át 2163 cm3-es motorral.
Az utasülést eltávolították, és az utastér ezen részét karosszériaelemmel fedték le, míg a pilótafülkét lekicsinyítették, és keskeny szélvédővel vették körül az aerodinamikai teljesítmény maximalizálása érdekében.
Emellett a tervezők a súlycsökkentés érdekében számos tartozékot eltávolítottak. Az egyetlen igazi lehetőség egy, a műszerfalba épített rádióvevő volt, amellyel a versenyző közvetlen kapcsolatot tarthatott a boxutcával a futamok alatt.
Miután a fejlesztés befejeződött, a Peugeot a Montlhéry versenypályára vitte a 404-est. Itt a furcsa Sochaux-i kupé nem kevesebb, mint 11 000 km-t tett meg 72 óra alatt 161 km/h-s átlagsebességgel. A tervezett boxkiállások (átlagosan 53 másodpercet vettek igénybe) a tankolás és a sofőrcsere érdekében történtek, amelyre háromóránként került sor.
E hihetetlen futam során a Peugeot mintegy 40 rekordot állított fel, köztük a dízel versenyautók üzemanyag-fogyasztásának rekordját. Az átlagfogyasztás 12 l/100 km körül volt, ami még napjainkban is elég érdekes adat.
Ez a furcsa autó még mindig megcsodálható élőben a sochaux-i Peugeot Adventure Museumban.
Lengyelországban egy sofőr a lehető legrosszabb célpontot választotta büntetőfékezésre: egy kamiont. A történet végét itt lehet megnézni.
További híreink