Az Audi R8 és a Porsche Cayenne nem is különbözhetne jobban egymástól. A különleges teljesítménykonfigurációk azonban kiegyenlíthetik a különbségeket, ami a Carwow új YouTube-videójából is látszik. A hátsókerék-hajtású Audi R8 az összkerékhajtású Porsche Cayenne Turbo GT-vel áll szemben.

A Porsche sokkal nagyobb teljesítményt nyújt, de nehezebb is. Az SUV 4,0 literes, duplaturbós V8-as motorja 640 lóerőt és 850 newtonméter nyomatékot produkál. Az erő egy nyolcfokozatú, indításvezérléssel ellátott automata sebességváltón keresztül jut el a kerekekhez. A súlya 2220 kilogramm.

Az Audi egy kisebb teljesítményű, szívó 5,2 literes V10-es motorral rendelkezik, amely 570 lóerőt és 550 Nm nyomatékot ad le. Az R8 csak a hátsó kerekeket hajtja, és egy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltón keresztül küldi az energiát. Az Audi nagy előnye az önsúlya, 1590 kg-ot nyom a mérlegen.

A Cayenne az első gyorsulási versenyen kilő a rajtvonalról, míg az Audi messze lemaradt, mivel a vonóerővel küzdött. Az Audi kezdeti nehézségei azonban megszűntek, és elkezdett felzárkózni a Porschéra. Az Audi azonban túlságosan lemaradt ahhoz, hogy előzhessen, mielőtt a páros áthaladna a célvonalon, és a Porsche megszerezné első győzelmét.

A második futamban a Porsche ismét elképesztő rajtot vett, de az Audi is javított. Sokkal jobb rajtot kapott, de ez nem volt elég ahhoz, hogy legyőzze a Porschét. A harmadik és egyben utolsó futamban az Audi kapta el jobban a rajtot, de mégsem tudta megszerezni az első helyet, 11,4 másodperc alatt teljesítette a negyed mérföldet, közvetlenül a Cayenne 11,3 másodperces ideje mögött.  

Az első repülőrajtos versenyen mindkét jármű normál vezetési beállításokkal indul. Ez a Cayenne AWD-rendszerét semlegesíti, így a könnyebb Audi teljesítménye jobban előtérbe kerül. Az Audi mindkét versenyen képes legyőzni a Porschét, bár a második, amikor a két autó a legsportosabb beállításokkal van, szorosabb az elsőnél.

A fékteszt megdöbbentően szoros volt. Bár a kettő között nagy a súlykülönbség, amiről azt gondolnánk, hogy számítana, az Audi csak centikkel nyer. A szuperautók és a szuper SUV-ok közötti teljesítménykülönbség csökkent tehát.


Lengyelországban egy sofőr a lehető legrosszabb célpontot választotta büntetőfékezésre: egy kamiont. A történet végét itt lehet megnézni.