A Hamannról nem sokat hallani mostanság, pedig a baden-württembergi Laupheimből származó tuner hírhedt az olykor extrém alkotásairól. Elég csak a megaszéles karosszériával rendelkező Range Rover Evoque kabrióra vagy a gonoszul drága Mercedes SLS Hawkra gondolnunk. A legújabb projekt egy kicsit diszkrétebb, bár az alap minden, csak nem finom.
A Hamann maga mondja a sajtóközleményében: "4,94 méter hosszú, 2,02 méter széles, 1,75 méter magas, 2,4 tonna súlyú - és 625 lóerős / 750 Nm-es: a BMW X5 M Competition egy igazi nagyágyú".
A Hamann ezt az eredményt többek között egy új karosszériakészlettel éri el. Ez magában foglal egy első spoilert, "amely az M első lökhárítójának hatalmas légbeömlőnyílásai alatt terül szét, és még több agresszivitást és presztízst kölcsönöz az X5-nek". Lefordítva ez azt jelenti: akut szívrohamveszély, amint ez a dolog elhomályosítja a visszapillantó tükröt.
Az erőteljes formanyelvet új oldalsó küszöbök és a hozzá illő szárnyak folytatják oldalt. Hátul a Hamann egy hatalmas tetőspoilerrel díszíti a teljesítmény-SUV-t. Az új hátsó diffúzor keretezi a cég saját, hangtompítós, négy 115 milliméteres karbon kipufogócsövét.
Ahogy az a tuner nagy SUV-jához illik, egy gigantikus kerék- és gumikombináció forog a kerékjáratokban. A képen látható projektjárművön a szintén saját készítésű Anniversary Evo több küllős felniket láthatja, különleges fényezésben. A fényes fekete színhez a karosszéria M Toronto Red Metallic színű szegélye csatlakozik. A kerekek alapváltozatai "Fekete", "Grafitszürke" és "Hiperezüst" színben kaphatók.
A 11x23 colos XXL felnikre Continental Sport Contact 7 gumiabroncsok vannak szerelve, 315/25 R23-as méretben. Azonnal kérdezze meg, hogy a helyi gumikereskedő a téli tárolásért dupla árat számol-e fel. A Hamann "szinte hihetetlen kanyarsebességet" ígér az új gumikkal és a szintén felszerelt mélyítő rugókkal együtt.
A tuner az X5 M Competition pilótafülkéjéhez is kínál fejlesztéseket. Ebben az esetben sportpedál-készlettel látták el, beleértve a hozzá illő lábtartót, egyedi szőnyegeket, valamint céges emblémákat és logókat, például a karbon középkonzolon és az M sportkormányon.
A Hamann a bemutatott modellben a meghajtást alapállapotban hagyja. A 625 lóerő azonban több mint elegendő.
Lengyelországban egy sofőr a lehető legrosszabb célpontot választotta büntetőfékezésre: egy kamiont. A történet végét itt lehet megnézni.
További BMW-hírek