Az ingolstadti SUV-család bestsellere, az Audi Q3 a Sportback kupé változattal együtt frissült az 1,5 literes, négyhengeres benzinmotor Evo2-re keresztelt továbbfejlesztett változatának átvételével. Ez egy olyan egység, amely megtart néhány sajátosságot, például a két henger kikapcsolását, valamint a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást csökkentő szerkezeti újításokat.

A teljesítmény- és nyomatékértékek változatlanul 150 lóerő, illetve 250 Nm maradnak, akárcsak a hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy a hétfokozatú S tronic duplakuplungos váltóval való kombinálás lehetősége. A 0-ról 100-ra gyorsulás az első esetben 9,5 másodperc, a másodikban 9,4 másodperc, a végsebesség pedig az Audi Q3 esetében 210 km/h, a Q3 Sportback esetében pedig 208 km/h.

Ha már a mechanikai újításoknál tartunk, az 1,5-literes négyhengeres változó turbófeltöltőt és új bevonatú hengerhüvelyeket alkalmaz a súrlódás csökkentése érdekében, valamint megújult hűtőrendszert.

A fogyasztásra lefordítva ez 0,2 literrel kevesebbet jelent 100 km-en, a szén-dioxid-kibocsátás pedig 5 g/km-rel alacsonyabb, köszönhetően az új COD (cylinder on demand) rendszerirányításnak is, amely hosszabb időre "kikapcsolja" a második és harmadik hengert, és lezárja a szelepeket, ha nincs rájuk szükség. A bejelentett adatok a Q3 esetében 6,3-7 liter/100 km és 142-159 g/km közötti értékről, a Q3 Sportback esetében pedig 6,4-7,2 és 148-163 g/km közötti kibocsátásról beszélnek (felszereltségtől és sebességváltó típustól függően).

Ami a legszembetűnőbb, hogy az Audi még mindig mennyire el van foglalva a benzinmotorok fejlesztésével, a jövőbe tekintve. Az Audi Q3 és a Q3 Sportback ugyanis készen áll arra, hogy megújuló komponensekkel "eméssze" az üzemanyagokat, valamint természetesen felkészült a különböző fokú villamosításra, beleértve a plug-in-hibrideket is.


Lengyelországban egy sofőr a lehető legrosszabb célpontot választotta büntetőfékezésre: egy kamiont. A történet végét itt lehet megnézni.