A Green NCAP, az öreg kontinens piacain debütáló új autók hatékonyságát és károsanyag-kibocsátását mérő európai testület új értékelési fordulója és eredményei láttak napvilágot múlt héten.

A tesztek, amelyeket nyolc különböző európai ország laboratóriumaiban, de az utakon is végeznek, különböző terhelési és környezeti feltételek mellett, ezúttal két "kis" újdonságot érintettek, a Dacia Springet és a Toyota Aygo X-et.

Fontos megjegyezni, hogy a szén-dioxid-kibocsátás mérésekor az üzemanyag-kitermelés és -finomítás során keletkező káros anyagokat is figyelembe veszik.

A kis Dacia Spring a maximális 5 csillagot kapja. A Green NCAP-jelentés környezetbarát autóról beszél, nemcsak a kipufogógáz-kibocsátás hiánya, hanem az alacsony energiafogyasztás miatt is.

A mért átlagfogyasztás 18,5 kWh/100 km, ami 180 km-es hatótávolságot jelent. Autópályán ez az érték 23 kWh/100 km-re emelkedik, ami körülbelül 140 km-es hatótávolságot jelent.

A japán mini crossover Aygo X ehelyett 3 csillagot kapott. A jelentés következtetéseiben arról számol be, hogy a mérsékelt üzemanyag-fogyasztást nagymértékben befolyásolja a vezetési stílus. A hideg laboratóriumi vizsgálat során a kipufogógáznál mért 116 g/km-es szén-dioxid-kibocsátást hozzáadjuk a 30 g/km-es előzetes kibocsátáshoz. Autópályán ez az érték 181 g/km-re emelkedik. Az Aygo X teljes bónuszpontokat kap a metán (CH4) és a dinitrogén-oxid (N2O) - mindkettő üvegházhatású gáz - jó szabályozásáért.

A mért átlagfogyasztás 5,5 l/100 km, 643 km-es hatótávolság mellett. A legrosszabb esetben azonban 7,1 l/100 km-re csökken.

Összességében az Aygo X 5,6/10-es súlyozott indexszel zár, ami dicséretes eredmény egy szívómotoros benzines autótól.


Lengyelországban egy sofőr a lehető legrosszabb célpontot választotta büntetőfékezésre: egy kamiont. A történet végét itt lehet megnézni.