Elfeledett tanulmányok rovatunk gyakran mutat be nagyon extravagáns koncepciókat. De vannak olyan ötletek is, amelyek elgondolkodtatnak: mi lett volna, ha ez a jármű sorozatgyártásba kerül?

Jó példa erre az Opel GT2, amelyet 1975-ben mutattak be a frankfurti IAA-n. Már a neve is erre utal: A legendás Opel GT potenciális utódjának stílusgyakorlata volt. Ez utóbbi 1968 és 1973 között gördült le a gyártósorról, és lenyűgözött mindenkit a "bébi Corvette" dizájnjával.

Az 1970-es években azonban divatba jött az ék alak. Így az Opel akkori formatervezési főnöke, Henry H. Haga 1974-ben munkához látott. Ma már persze elavultnak tűnhetnek a megoldásai, de akkoriban valóban innovatívnak számítottak. Nézzük meg, miért.

A GT2 az 1975-ös IAA egyik királya volt, köszönhetően a sínen futó tolóajtóknak és általában a futurisztikus formatervnek. Érdekes módon az Opel a GT2 bemutatásakor a hatékonyságát hangsúlyozta. Más szóval a modell gazdaságos lenne az üzemanyag-fogyasztás és így az üzemeltetési költségek tekintetében is. Fontos szempont az 1973-as olajválság fényében.

A jó aerodinamikát már akkoriban is a legfontosabb tényezőnek tartották a hatékonyság eléréséhez, ami megmagyarázza a kupé ék alakú kialakítását. A sima felületeknek köszönhetően a modell cW-értéke mindössze 0,32. A prototípus egyébként a torinói Michelottinál készült.

A GT2 platformja a Manta platformja volt, így a motor is az 1,9 literes négyhengeres volt. A mechanikán kívül a koncepció legszembetűnőbb részlete a már említett tolóajtók voltak. Ma már megszoktuk, hogy a furgonok - az a kevés, ami még létezik - átvették őket, de akkoriban ez a megoldás szenzációnak számított.

A visszapillantó tükrökön elhelyezett gomb segítségével nyitható ajtókat a karosszéria hátsó részébe tolták, és így nagy belépési szöget biztosítottak. Hátránya, hogy az oldalablakokat csak kis mértékben lehetett kinyitni, mint később a Subaru SVX esetében. 

A belső térben a legmodernebb ülések és a műszerfal teljesen cserélhető modulokból állt. Emellett digitális kijelzők is voltak. Sajnos az Opel GT2 költségvetési okokból nem került sorozatgyártásba. 1975-ben megjelent azonban a Manta második generációja. A GT név csak 2007 és 2009 között éledt újjá. Ez azonban egy roadster volt, amely a Pontiac Solstice-on alapult.


Lengyelországban egy sofőr a lehető legrosszabb célpontot választotta büntetőfékezésre: egy kamiont. A történet végét itt lehet megnézni.