Úgy tűnik, hogy a Nissan GT-R a nyugdíjazás felé közeledik, különösen azután, hogy az európai és az ausztrál piacról is eltávolították. Roman Miah és az Avante Design a jármű múltjába tekintve képzelik el, hogyan alakulhat a sportkupé a jövőben. Íme az ő renderelésük, amely a jövőbeli R36-os generációt vizionálja.
Az orr-rész erősen hasonlít a Skyline GT-R R34-es generációjának dobozos megjelenésére. A modernizált stílushoz vízszintes LED-csíkok tartoznak a fényszórók külső részén és az alsó orr-részen. A felső hűtőrács meglehetősen keskeny, alatta viszont egy jóval nagyobb beömlőnyílás található.
A motorháztető hátrafelé néző légkavarót kapott, a szélvédő közelében pedig NACA légcsatornák találhatók. Az általános forma az orrcsúcsnál lejtő. Ez a megjelenés inkább a jelenlegi GT-R-hez hasonlít, mint az R34-es modell laposabb formavilágához.
Profilban is látható a hasonlóság a jelenlegi GT-R-rel. A szögletes tetővonal, az élesen ráncolt vállvonal és a szögletes hátsó sárvédő-szélesítések ettől a modelltől származnak. A tetőn egy finom spoiler található, a hátsó részhez pedig egy magas szárny csatlakozik.
Hátul a kör alakú hátsó lámpák a GT-R formatervezési védjegyei. Ebben az értelmezésben középen nincs megvilágítás, ami miatt egy kicsit kipufogónyílásokra hasonlítanak.
A jelenlegi GT-R a 2009-es modellévben debütált. A Nissan fokozatosan továbbfejlesztette a modellt a 3,8 literes, duplaturbós V6-osból származó teljesítmény növelésével. A szám 480 lóerőnél kezdődött, és a Nismóban elérte a 600 lóerőt. A limitált szériás GT-R50 710 lóerős.
A Nissan szerint a GT-R újabb generációja készül, de a vállalat nem közölte, hogy mikor érkezik az a jármű. A pletykák szerint vagy erősen villamosított, vagy teljesen elektromos hajtású lesz. Minden más egyelőre rejtély. Még kémfotók sincsenek, amelyek alapján spekulálni lehetne.
A GT-R név a Nissan Skyline tiszteletreméltó neve. Az első példány 1969-ben érkezett meg, egy 2,0 literes, 160 lóerős sorhatos motorral. Bár a névtábla nem volt mindig része a kínálatnak, mindig nagy feltűnést keltett, amikor újra megjelent.
Lengyelországban egy sofőr a lehető legrosszabb célpontot választotta büntetőfékezésre: egy kamiont. A történet végét itt lehet megnézni.
További Nissan-hírek
Forrás: Avante Design keresztül Instagram