Az LPG-motorokat alacsony üzemeltetési költségeik és a benzin- és dízelmotorokhoz képest alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátásuk miatt ismerjük. Ez az üzemanyag azonban gyanútlanul sportos jelleget is rejt.
Az egyik első tuner, aki felfedte a benne rejlő lehetőségeket, az AC Schnitzer volt, akik 2007 októberében egy BMW M3-ast alakítottak át a GP3.10 koncepcióvá, a több mint 300 km/h-s LPG autóvá.
Kezdjük a 3-as sorozatban rejlő hihetetlen lehetőségekkel. A motorháztetőt kinyitva nem az M3-asban akkoriban használt 4.0 V8-ast találjuk, hanem az M5-ösben és az M6-osban használt 5.0-literes V10-est. A motort teljesen átdolgozták, és egy nagy teljesítményű sportrendszerrel egészítették ki, hogy 552 lóerőt és 540 Nm nyomatékot adjon le, ami 45 lóerővel több, mint az M5-ös és M6-os modellekbe szerelt egység.
Az AC Schnitzer szerint az erőforrás 4,5 másodperc alatt képes volt 0-100 km/órára, 0-200 km/órára pedig 13,9 másodperc alatt gyorsulni. És akkor ott van még a végsebesség: a Nardò Ringen az M3 318,1 km/h-t ért el, ami gyakorlatilag megegyezik egy mai Lamborghini Huracan végsebességével, ezzel beállítva a történelem leggyorsabb LPG-s autójának rekordját.
A monstre BMW-motor azonban nem az egyetlen különlegessége volt ennek a példánynak. Az AC Schnitzer tuningja minden tekintetben teljes körű, és kiterjed a karosszériára és a belső térre is.
Az M3 terjedelmes aerodinamikai csomagot kapott, új légbeömlőkkel, krómozott részletekkel és egyenként 60 mm-rel szélesebb hátsó kerékjárati ívekkel. A 20 colos könnyűfém keréktárcsák (elöl 374 mm-es, hátul 350 mm-es tárcsákkal) mellett a BMW hátsó szárnyat és a központi kipufogó elhelyezésére áttervezett diffúzort is kapott.
A pilótafülkét kéttónusú bőrkárpitozással, versenyülésekkel, Mineral Green panelekkel, alumínium pedálbetétekkel és egy új sebességmérővel, 330 km/h végértékkel tették még fényűzőbbé.
A BMW emellett a Nürburgringen tesztelt állítható RS felfüggesztésre támaszkodott, hogy tovább javítsa a nagy sebességű kezelhetőséget.
Egyszóval ez egy egyedülálló csomag egy olyan M3-ashoz, amely örökre a rekordok könyvében marad.
Lengyelországban egy sofőr a lehető legrosszabb célpontot választotta büntetőfékezésre: egy kamiont. A történet végét itt lehet megnézni.
További BMW-hírek