A múlt héten a Lucid Group a Monterey Autóhéten mutatta be az Air Sapphire hárommotoros teljesítményszedánt, mint új csúcsmodelljét.
A három villanymotorból - amelyek közül kettő a hátsó tengelyt hajtja - származó több mint 1200 lóerővel az Air Sapphire olyan nevetséges teljesítményadatokat ígér, amelyek alapján a Tesla Model S Plaidet is meg fogja verni a negyed mérföldön és a versenypályán.
A Lucid azt állítja, hogy az Air Sapphire, amelyet a "világ első elektromos szupersportos luxus szedánjaként" jellemez, 4 másodperc alatt 0-100 km/órás sebességre, 9 másodperc alatt teszi meg a negyed mérföldet, és 322 km/óra felett van a végsebessége - mindezt gyári specifikációban, mindenféle módosítás nélkül.
Jegyezzük meg, hogy mindeközben 45 millió forinttal többe kerül, mint a Model S Plaid, így a Tesla még mindig jobban áll, ha a pénztárcabarát ár-érték arányról van szó. Az igazsághoz hozzátartozik azonban, hogy a Lucid Air Sapphire jóval többet nyújt a Plaidhez képest, mint a többlet teljesítmény; karbon-kerámia fékeket, aerodinamikus karosszériacsomagot, pályára hangolt felfüggesztést és lépcsőzetes keréktárcsákat is tartalmaz, amelyeket elöl 265/35R20, hátul 295/30R21 méretű, speciálisan kifejlesztett Michelin PS4S abroncsok borítanak.
De hogyan viselkedik a versenypályán? Ryan a The Kilowatts YouTube-csatornáról az anyósülésről tapasztalhatta meg ezt, mivel a Lucid meghívta őt, hogy a leleplezés után másnap beüljön egy Air Sapphire prototípusba. A fejlesztőautót nem más vezette a Laguna Seca pályán, mint Ben Collins, azaz a Stig.
Ryant nagyon lenyűgözte az Air Sapphire, és megjegyezte, hogy a nagy teljesítményű elektromos szedánt "hihetetlenül erősnek, mégis kiegyensúlyozottnak" érezte. Miközben küzdött a G-erőkkel, amelyek megpróbálták eltávolítani őt az ülésből, Ryan észrevette, hogy "a gyorsulás jóval autópálya-sebesség után is keményen húzott, a fékek pedig gyorsan és agresszívan avatkoztak be."
Hozzátette, hogy az autót Ben Collinsszal a volán mögött kompetensnek, engedelmesnek és rátermettnek érezte. Érdekes módon a Lucid Air Sapphire-ben semmi sem tűnt keménynek vagy irányíthatatlannak, ami azért mond valamit, mert Ben kikapcsolta a kipörgésgátlót a Laguna Seca két körére. Ez a hátsó tengelyen lévő két villanymotor által lehetővé tett okos nyomatékvektorozásról tanúskodik.
Ryan azt is észrevette, hogy a csomagtartóba egy laptop volt csatlakoztatva, amely adatokat gyűjtött a mérnöki csapat számára, ez valószínűleg azt jelzi, hogy a Lucid a jövő év eleji bemutató előtt finomhangolja a járművet.
Sajnos nem volt elég idő arra, hogy az utas megtapasztaljon egy gyorskört vagy egy 0-100-as sprintet, de a tapasztalat meggyőzte őt arról, hogy a Lucid Air Sapphire egy pályakész gép.
Szeptember 14-én megmutatja a Ford a Mustang új generációját. Mivel ez nagyon közel van, úgy döntöttünk, összegyűjtjük, amit eddig tudunk róla, itt lehet elolvasni.
További híreink
